Case IH F-519045-02 - ECU – Engine Control Unit (ECU / EDC) or Denox Module (DCU15): Werte des nachgeschalteten NOx-Sensors sind unplausibel

Das Abgasnachbehandlungssystem des Motors empfängt fehlerhafte, intermittierende oder völlig unplausible Messwerte vom NOx-Sensor, der nach dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) positioniert ist. Das System nutzt diesen Sensor, um die Schadstoffe zu messen, die den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und den SCR-Katalysator passieren, um die Dosierung des Diesel Exhaust Fluid (DEF) zu regulieren.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (180-370, AFS Connect)
• Puma (130-230)
• Maxxum (110-140)
• Steiger (350-600)
• Quadtrac
• Farmall
• 240 Series Axial-Flow Combines (5130-9230)
• Austoft 9900
• Farmlift series
• N-Series TLBs
• Wheel Loaders (521F-1121F)

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Beheben Sie zuerst alle Fehler des vorgeschalteten NOx-Sensors (z. B. DTC-E98E) oder Fehler der SCR-Katalysatoreffizienz (z. B. DTC-2DDA), da diese die nachgeschalteten Messwerte verfälschen können.

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   Überprüfen Sie die Funktion des Denox-Steuergeräts (DCU15) und dessen Spannungsversorgung und verifizieren Sie dessen CAN-Konfiguration im Netzwerk.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors visuell auf Beschädigungen, verbogene oder verschobene Pins, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel.

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   Führen Sie einen Biegetest an den betroffenen Kabelbäumen durch, während Sie die Diagnoseanzeige überwachen, um intermittierende Unterbrechungen oder Kurzschlüsse aufzudecken.

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   Führen Sie einen Fahrzyklustest durch (Motordrehzahl >1600 U/min mit konstanten Perioden von ~5 Sekunden und >5 Motorphasen >10 Sekunden im höchsten Gang) und überprüfen Sie die OBD-Bereitschaft.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem (DOC/SCR) vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Verkabelung prüfen und reparieren

   Wenn der diagnostische Biegetest ein Verdrahtungsproblem aufgedeckt hat, reparieren Sie den kurzgeschlossenen oder gebrochenen Leiter im Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder vollständig eingerastet und verriegelt sind.

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   Sensor ausbauen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der nachgeschaltete NOx-Sensor intern defekt. Trennen Sie den 5-poligen MCON-Steckverbinder des Sensors vom Kabelbaum. Schrauben Sie die NOx-Sondenspitze aus dem Abgasrohr (direkt nach dem SCR-Katalysator gelegen).

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen nachgeschalteten NOx-Sensor in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest. Verlegen Sie die Verkabelung sicher von extremen Wärmequellen entfernt und stecken Sie den Steckverbinder wieder in den Kabelbaum.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie Ihr Diagnosegerät (z. B. Case IH EST) an und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes. Eine Fehlerbereinigung ist nach dem Einbau eines neuen NOx-Sensors erforderlich, um die Plausibilitätsüberwachung der Abgasnachbehandlung zurückzusetzen.

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   Reparatur überprüfen

   Betreiben Sie die Maschine in einem Standard-Betriebszyklus, um sicherzustellen, dass das DEF-System korrekt dosiert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.