Case IH F-519744-15 - ECU – Engine Control Unit (ECU / ECM): Der Raildruck hat die maximalen negativen Abweichungsgrenzen überschritten

Das Motorsteuergerät (ECU) hat die Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) in einen 0-Förderzustand (100 % Pulsweitenmodulation) versetzt, wobei erwartet wurde, dass der Raildruck abfällt. Der Druck in der Common-Rail bleibt jedoch zu hoch. Dies deutet darauf hin, dass entweder weiterhin Kraftstoff in die Hochdruckleitung gelangt (aufgrund einer festsitzenden offenen Dosiereinheit oder eines elektrischen Kurzschlusses) oder der Kraftstoff nicht in den Tank zurückkehren kann (aufgrund einer verstopften Rücklaufleitung).

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   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes, insbesondere Code 3106 (DTC 1145), der anzeigt, dass das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil die maximal zulässige Öffnungsanzahl erreicht hat. Beheben Sie diese zuerst.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batterieversorgung des Traktors nicht an eine externe Stromversorgung angeschlossen wurde, da dies zu Spannungsunregelmäßigkeiten führen kann. Falls zutreffend, trennen Sie die Verbindung und testen Sie erneut.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen, um sicherzustellen, dass die Rücklaufleitung von der Hochdruckpumpe zum Kraftstofftank frei und nicht verstopft ist.

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   Testen Sie die Dosiereinheit (MeUn), um zu prüfen, ob sie bei Ansteuerung mit 100 % PWM physisch schließt. Eine in geöffneter Position festsitzende Einheit verursacht diesen Fehler.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaum zur Kraftstoffdosiereinheit auf Masseschlüsse oder Unterbrechungen.

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   Niederdruck-Rücklaufleitungen reinigen

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine verstopfte Niederdruck-Rücklaufleitung ergeben, beseitigen Sie die Verstopfung oder ersetzen Sie die kollabierte/verstopfte Kraftstoffleitung, damit der Kraftstoff in den Tank zurückkehren kann.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Rücklaufleitungen frei sind, die Dosiereinheit jedoch offen festsitzt oder elektrisch defekt ist, ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (FCA) an der Hochdruckkraftstoffpumpe.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) ersetzen

   Wenn der Raildruck so hoch anstieg, dass das PRV ausgelöst wurde, oder wenn Code 3106 (DTC 1145) vorliegt, ist das PRV wahrscheinlich beschädigt und muss ersetzt werden.

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   PRV-Zähler zurücksetzen

   Wenn das PRV ersetzt wird, müssen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um einen PRV-Zähler-Reset durchzuführen.

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   Fehlercodes löschen und Funktion testen

   Löschen Sie alle inaktiven Fehlercodes mit dem EST und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Raildruck korrekt auf die ECU-Befehle reagiert, ohne die Abweichungsgrenzen zu überschreiten.