Case IH F-519745-17 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Der Raildruck ist unter den Mindestwert gefallen.

Dies deutet darauf hin, dass das Common-Rail-Kraftstoffsystem den für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb erforderlichen Mindestkraftstoffdruck nicht aufrechterhalten kann, was zu Abwürgen, schlechter Leistung oder Startschwierigkeiten führen kann.

• MAGNUM AFS Connect
• Farmall series (40, 45, 50, 90C-120U)
• Magnum series (215-335)
• Steiger series (280-335)
• Maxxum series (110, 115, 120)
• MX/TG series
• Austoft 9900
• CH570

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   Auf Leckagen prüfen: Überprüfen Sie den Hochdruckkraftstoffkreislauf auf externe und interne Leckagen.

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   Hochdruckpumpe prüfen: Testen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe auf Gesamtwirkungsgrad und Förderleistung.

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   Injektoren prüfen: Überprüfen Sie die Kraftstoffinjektoren auf Dichtheit und führen Sie einen Injektor-Rücklauftest durch, um übermäßigen internen Bypass zu prüfen.

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   Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) prüfen: Überprüfen Sie, ob die Dosiereinheit ordnungsgemäß schließt (vorgegebener PWM = 100 %).

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   Elektrische Verkabelung prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zur Kraftstoffdosiereinheit auf hohen Widerstand, Kurzschlüsse oder Beschädigungen.

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   Niederdrucksystem prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Niederdruckkraftstoffleitungen frei sind, insbesondere überprüfen Sie, dass die Rücklaufleitung von der Hochdruckpumpe zum Kraftstofftank frei von Einschränkungen ist.

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   Nullförderventil prüfen: Überprüfen Sie, ob das Nullförderventil korrekt funktioniert.

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   Spannung prüfen: Überprüfen Sie die Batterie, die Lichtmaschine oder die Verkabelung auf Defekte. Die Dokumentation weist darauf hin, dass dieser Fehler bei einem Kaltstart auftreten kann, wenn die Spannung zu stark abfällt.

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   Sichtprüfung

   Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller Kraftstoffleitungen, des Common-Rails und der Hochdruckpumpe auf offensichtliche Anzeichen von Diesel Leckagen.

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   Spannungsprüfung

   Testen Sie die Batterie und die Lichtmaschine. Wenn der Fehlercode nur bei Kaltstarts ausgelöst wird, ersetzen Sie die schwache Batterie oder reparieren Sie das Ladesystem.

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   Niederdruck-Versorgungsprüfung

   Ersetzen Sie die Kraftstofffilter. Überprüfen Sie, ob die Förderpumpe ausreichend Niederdruckkraftstoff zur Hochdruckpumpe liefert und dass die Rücklaufleitungen nicht geknickt oder blockiert sind.

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   Dosiereinheit- & Sensorprüfung

   Prüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit und den Raildrucksensor mittels Rückstecken. Überprüfen Sie, ob der Kabelbaum Durchgang zum Motorsteuergerät (ECU) hat und keinen übermäßigen Widerstand aufweist.

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   Injektor-Lecktest

   Wenn die Versorgung gut ist und die Dosiereinheit funktioniert, führen Sie einen Injektor-Lecktest (Rücklaufmengentest) durch. Wenn ein oder mehrere Injektoren zu viel Kraftstoff in den Tank zurückführen, entleeren sie den Raildruck und müssen ersetzt werden.

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   Komponentenaustausch

   Wenn die Injektoren den Lecktest bestehen, liegt der Fehler wahrscheinlich an einer defekten Kraftstoffdosiereinheit, einem fehlerhaften Raildrucksensor (der ungenau niedrige Werte anzeigt) oder einer verschlissenen Hochdruckkraftstoffpumpe. Ersetzen Sie das defekte Bauteil.

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   Löschen und Überprüfen

   Löschen Sie den Fehlercode F-519745-17 mit einem Diagnosetool aus dem Motorsteuergerät (ECU), entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem und testen Sie die Maschine unter Last, um sicherzustellen, dass der Raildruck den vorgegebenen Parametern entspricht.