Case IH F-5318-02 - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Diagnosefehler Abgastemperaturüberwachung: Signalabweichung des Abgastemperatursensors beim Kaltstart

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass zwei oder mehr Temperatursensoren nach einer langen Stillstandszeit unplausible Werte liefern. Beim Kaltstart sollten die Abgastemperatursensoren annähernd die gleiche Umgebungstemperatur wie die Motorkühlmitteltemperatur anzeigen. Wenn ein oder mehrere Sensoren außerhalb einer Toleranz von 10 °C im Vergleich zur Kühlmitteltemperatur abweichen, wird dieser Fehler protokolliert.

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   Maschine abkühlen lassen: Stellen Sie sicher, dass die Maschine mindestens 10 Stunden ausgeschaltet war, um einen echten Kaltstartzustand zu erreichen.

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   Temperaturen vergleichen: Schließen Sie ein Diagnosetool an und lesen Sie die Motorkühlmitteltemperatur zusammen mit allen Abgastemperatursensoren aus.

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   Toleranzen prüfen: Überprüfen Sie, ob alle Abgastemperaturen innerhalb von 10 °C der Kühlmitteltemperatur liegen, um den abweichenden Sensor zu identifizieren.

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   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des verdächtigen Sensors auf korrekte Isolierung, ordnungsgemäßen Kontakt, Korrosion oder Kurzschlüsse zu einer externen Quelle.

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   Schalten Sie die Maschine aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, falls es in Betrieb war.

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   Lokalisieren Sie den spezifischen Abgastemperatursensor, der die 10 °C Toleranzprüfung nicht bestanden hat (z. B. Katalysatoreingang, DPF-Eingang oder SCR-Upstream/Downstream).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors und überprüfen Sie die Pins. Bei Beschädigung reparieren Sie den Kabelbaum.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, entfernen Sie den fehlerhaften Abgastemperatursensor mit dem passenden Schraubenschlüssel (oft 17 mm) aus dem Auspuffrohr/Krümmer.

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   Tragen Sie eine kleine Menge Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vorab aufgetragen) und installieren Sie ihn in das Abgassystem. Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Schließen Sie das Diagnosetool an, löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie einen Zündzyklus durch, um die Reparatur zu überprüfen.

   Wenn der Fehler eine SCR-Induzierung (Leistungsreduzierung/Notlaufmodus) verursacht hat, müssen Sie möglicherweise eine „Inducement Unlock / Counter Reset“ über das Diagnosetool durchführen.