Case IH F-5392-14 - ECU – Engine Control Unit (ECU) or Dosing Control Unit (DCU): DEF/AdBlue-System kann keinen ausreichenden Druck für die Dosierung aufbauen

Das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) kann den erforderlichen Fluiddruck (4900 bis 6200 Millibar) nicht erzeugen oder aufrechterhalten, um Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom einzuspritzen, was zu Emissionsspitzen und einer progressiven Leistungsreduzierung führt.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma (150, 175, 185)
• Maxxum (115-150)
• Magnum (180-380)
• Steiger (e.g., 450)
• Farmall (40-50, 110A-140A)
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9230, 9240)
• Patriot Series Sprayers (2250, 3240, 3340)

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   Flüssigkeitsqualität prüfen: Überprüfen Sie den DEF/AdBlue-Tank auf schlechte Flüssigkeitsqualität, Verunreinigungen oder Kristallisation.

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   Saugseitige Lecks prüfen (WEMA-Einheit): Überprüfen Sie die Ansaugleitungen des DEF-Tanks (WEMA-Einheiten). Setzen Sie die Leitung leicht unter Druck, um Haarrisse zu erkennen, da rissige Leitungen dazu führen, dass die Pumpe Luft ansaugt.

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   Drucktest durchführen: Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den Harnstoffdosiersystemtest (UDST) durchzuführen. Bestätigen Sie, dass der Systemdruck 4900 bis 6200 Millibar (71,1 bis 89,9 psi) erreicht und dass der Evakuierungsdruck zwischen -50 und -300 Millibar (-0,72 und -4,35 psi) liegt.

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   Dosierventil prüfen: Entfernen und prüfen Sie die DEF-Einspritzdüse am Auspuff. Kristallisierte Ablagerungen können den Durchfluss behindern und zu Plausibilitätsfehlern des Drucks führen.

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   Verkabelung prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum in der Nähe des Auspuffs. Das SCR-System befindet sich in einer Umgebung mit hohen Temperaturen, die die Isolierung zerstören und zu intermittierenden Signalausfällen an der Pumpe führen kann.

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   System spülen

   Wenn die DEF-Flüssigkeit verunreinigt oder stark kristallisiert ist, lassen Sie den Tank ab und spülen Sie das System vollständig, bevor Sie neue Teile einbauen.

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   DEF-Filter ersetzen

   Wenn die Pumpe Schwierigkeiten hat, Druck aufzubauen, aber keine Lecks gefunden werden, ersetzen Sie den DEF-Filter.

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   Saugseitige Lecks beheben

   Wenn das Ansaugrohr gerissen ist, ersetzen Sie die WEMA-Gebereinheit im Tank. (Hinweis: Aktualisierte Ersatzeinheiten verfügen über doppelte O-Ringe, um zukünftige Saugprobleme zu vermeiden).

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   Injektor reinigen/ersetzen

   Wenn das Dosierventil durch kristallisiertes DEF mechanisch blockiert ist, reinigen Sie die Düse oder ersetzen Sie die Injektorbaugruppe.

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   DEF-Pumpe ersetzen

   Wenn das System den EST-Drucktest nicht besteht, die Verkabelung intakt ist und keine saugseitigen Lecks vorhanden sind, ist die DEF-Pumpe (Versorgungsmodul) intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Neuprogrammierung

   Ein neues DEF-Pumpen-/Dosiermodul muss nach dem Austausch mit dem Händlerservice-Tool auf das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs programmiert werden.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes und betreiben Sie die Maschine unter Last, um sicherzustellen, dass die Leistungsreduzierung aufgehoben wird und das System „heilt“.