Case IH F-5839-00 - ECU – Engine Control Unit (ECU): SCR-Induzierung: Stufe 3 (Kriechmodus), ausgelöst durch Fehler bei Reagenzverbrauch

Das System hat festgestellt, dass der Verbrauch von Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF / AdBlue) zu niedrig, unterbrochen oder nicht vorhanden ist. Da das SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) NOx-Emissionen ohne DEF nicht ordnungsgemäß reduzieren kann, aktiviert das System eine „Stufe 3“ der starken Drehmomentreduzierung (Kriechmodus), um den Bediener zur Behebung des zugrunde liegenden Problems zu zwingen.

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• Axial-Flow combines (8230 series)
• self-propelled windrowers

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   Ein Diagnosetool anschließen und nach anderen gleichzeitig aktiven Fehlercodes suchen, die die Grundursache sein könnten (z. B. zu niedriger DEF-Pumpendruck, Fehler im DEF-Injektorkreis oder Fehler des DEF-Tankfüllstandsensors).

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   Sicherstellen, dass der DEF-Tank nicht leer ist und die Flüssigkeit nicht mit Schmutz, Ablagerungen oder Wasser verunreinigt ist.

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   Alle DEF-Leitungen auf Lecks, Knicke oder starke DEF-Kristallisation (weiße Kruste) prüfen, die den Flüssigkeitsfluss blockieren können.

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   Mit dem Diagnosetool einen Aktuatortest am DEF-Dosiermodul/Pumpe durchführen, um zu überprüfen, ob versucht wird, Druck aufzubauen und Flüssigkeit zu dosieren.

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   Grundkomponente identifizieren

   Mithilfe der während der Diagnose gefundenen gleichzeitigen Fehlercodes die fehlerhafte Komponente im DEF-Fördersystem lokalisieren (normalerweise der DEF-Injektor, die DEF-Förderpumpe oder ein verstopfter Filter).

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   DEF-Injektor reinigen oder ersetzen

   Den DEF-Injektor aus dem Abgasstrom entfernen und die Düse überprüfen. Wenn sie stark kristallisiert oder verstopft ist, mit warmem Wasser reinigen oder den Injektor ersetzen.

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   DEF-Filter warten

   Wenn der DEF-Filter nicht im regulären Wartungsintervall gewechselt wurde, das DEF-Förderpumpenmodul lokalisieren und die interne DEF-Filterpatrone ersetzen.

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   DEF-Leitungen reinigen

   Alle DEF-Leitungen spülen oder ersetzen, die durch kristallisierte Flüssigkeit blockiert sind.

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   Codes löschen und validieren

   Sobald die Grundursache behoben ist, die Fehlercodes löschen. Einen Validierungstestlauf durchführen, indem der Motor unter Last betrieben wird, damit die NOx-Sensoren überprüfen können, ob das SCR-System korrekt dosiert, wodurch der Kriechmodus der Stufe 3 deaktiviert wird.