Case IH F-636-09 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Nockenwellendrehzahlsensorwerte sind unplausibel

Das Motorsteuergerät (ECU) wertet die Signale sowohl des Nockenwellen- als auch des Kurbelwellendrehzahlsensors aus, um den Motorwinkel, die Drehzahl, die Signalplausibilität und -qualität zu bestimmen. Wenn das ECU feststellt, dass das Nockenwellendrehzahlsignal keine elektrischen Fehler aufweist, aber über mindestens vier Umdrehungen kein Nockenwellen-Flankensignal erkannt wurde, wird dieser Fehler ausgelöst.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (180, 200, 225, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Maxxum series (110, 115, 120, 125, 130, 135)
• Puma series
• Steiger series
• Farmall (40, 45, 50)
• Optum
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Farmlift telescopic handlers

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   Prüfen Sie auf verwandte aktive Fehlercodes (z. B. 3177, 3089 oder 3088). Falls vorhanden, diagnostizieren und beheben Sie diese zuerst.

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   Stellen Sie sicher, dass die Traktorbatterie nicht an eine externe Stromversorgung (wie eine Starthilfe oder ein Ladegerät) angeschlossen war, da Spannungsunregelmäßigkeiten plausible Wertfehler auslösen können.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Nockenwellendrehzahlsensors auf Scheuerstellen, Abrieb, Kurzschlüsse oder Kabelbrüche (besonders häufig bei T4A Magnums).

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   Führen Sie einen Sensortauschtest durch, indem Sie den Nockenwellen- und den Kurbelwellensensor (sie sind identisch) tauschen, um festzustellen, ob der Sensor selbst defekt ist oder ob das Problem im Kabelbaum/ECU liegt.

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   Sensor lokalisieren

   Der Nockenwellendrehzahlsensor befindet sich typischerweise am Steuergehäuse des Motors.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie immer die Batterie ab, bevor Sie elektrische Motorkomponenten warten, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor. Entfernen Sie die Halteschraube und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse.

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   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den Ersatzsensor in das Gehäuse ein und befestigen Sie ihn mit der Halteschraube. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem elektronischen Servicetool und starten Sie den Motor. Hinweis: Der Motor kann anfänglich schwer zu starten sein, wenn er ausschließlich über den Nockenwellendrehzahlsensor läuft, da das ECU einige Umdrehungen der Nockenwelle benötigt, um sich zu synchronisieren und den Motor zu starten.

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   Erweiterte Steuerzeiten (falls zutreffend)

   Wenn die Nockenwelle selbst ersetzt oder der Motor überholt wurde (z. B. Cursor 9L Motor), muss ein spezifisches Steuerzeitenverfahren unter Verwendung der einzelnen und doppelten Markierungen auf dem Schwungrad (Markierungen A, B, C, D) und der Fixierung des Schwungrads durch das Kurbelwellensensorloch befolgt werden.