Case IH F-637-09 - ECU – ECU: Kurbelwellendrehzahlsensor unplausibel

Das Motorsteuergerät (ECU) wertet die Signale des Nockenwellen- und des Kurbelwellendrehzahlsensors aus, um den Motorwinkel, die Drehzahl, die Plausibilität und Qualität der Signale zu bestimmen. Wenn das Motorsteuergerät (ECU) das Signal des Nockenwellendrehzahlsensors als plausibel einstuft, das Kurbelwellensignal jedoch über mindestens zwei Nockenwellenumdrehungen nicht erkannt wird (oder das Signalmuster fehlerhaft/unplausibel ist), wird dieser Fehler aufgezeichnet.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Magnum Series
• Steiger Series
• Maxxum Series (100, 110, 115, 120, 125, 130, 140, 150)
• Farmall Series (85C, 115U)
• JX Series (JX90, JX95)
• Case N-Series Loader Backhoes

1. 1

   Aktiven Status prüfen: Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu prüfen, ob der Fehler aktuell aktiv ist. Wenn er inaktiv ist, könnte er durch eine vorübergehende Betriebsbedingung, wie z. B. eine Motorüberdrehzahl, ausgelöst worden sein.

2. 2

   Auf zugehörige Fehler prüfen: Suchen Sie nach begleitenden Fehlercodes (3093, 3091, 3089, 3177), die auf ein umfassenderes Synchronisationsproblem hinweisen.

3. 3

   Kabelbaum und Anschlüsse prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Kurbelwellendrehzahlsensors (B-019) auf Brüche, Masseschlüsse oder lose Verbindungen.

4. 4

   Sensorinstallation prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Sensor nicht locker ist und der Abstand zwischen Sensorspitze und Schwungradzähnen innerhalb der Herstellervorgabe liegt (üblicherweise 0,5-2 mm).

5. 5

   Rohsignale auswerten: Verwenden Sie ein Oszilloskop oder das EST, um die Rohsignale des Kurbelwellensensors auszuwerten und zu bestätigen, ob der Sensor die Synchronisation verloren hat oder vollständig ausgefallen ist.

1. 1

   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um versehentliche Kurzschlüsse oder ein Anlassen des Motors zu verhindern.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Kurbelwellendrehzahlsensor, der typischerweise seitlich am Motorblock in der Nähe des Schwungradgehäuses montiert ist.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab. Überprüfen Sie die Pins des Kabelbaums auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigungen.

4. 4

   Sensor ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube(n), die den Sensor am Motorblock sichern, und ziehen Sie den alten Sensor heraus.

5. 5

   Anschluss reinigen

   Reinigen Sie die Montagefläche und das Loch am Motorblock, um sicherzustellen, dass der neue Sensor perfekt plan sitzt.

6. 6

   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den neuen Kurbelwellendrehzahlsensor ein. Stellen Sie sicher, dass der Luftspalt zwischen der magnetischen Sensorspitze und den Schwungradzähnen korrekt ist (typischerweise 0,5 mm bis 2,0 mm).

7. 7

   Befestigen und wieder anschließen

   Ziehen Sie die Befestigungsschraube(n) gemäß Herstellervorgabe an und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein.

8. 8

   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und verwenden Sie das EST, um die Fehlercodes zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob F-637-09 nicht erneut auftritt.