Case IH F-641-07 - ECU – ECU: eVGT-Motoraufwand zu hoch

Der Stellmotor, der die Leitschaufeln des Turboladers steuert, erfährt einen übermäßigen Widerstand. Das System erkennt, dass der elektrische Strom (Aufwand), der zum Bewegen des Aktuators erforderlich ist, die maximal zulässige Toleranz überschreitet, was bedeutet, dass der Aktuator entweder mechanisch blockiert ist, zu viel Reibung aufweist oder intern defekt ist.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect series
• Case IH Steiger and Quadtrac series
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines

1. 1

   Überprüfen Sie mit dem Electronic Service Tool (EST), ob der Fehler vorliegt und aktiv ist.

2. 2

   Prüfen Sie auf einen lockeren Kontakt oder Unterspannung an der Stromversorgung des Aktuators.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU und dem eVGT-Aktuator auf Durchgang, Masseschlüsse oder beschädigte Pins.

4. 4

   Trennen Sie das eVGT-Gestänge (falls vorhanden/zugänglich), um festzustellen, ob die Turbolader-Leitschaufeln klemmen, mechanisch blockiert oder beschädigt sind.

5. 5

   Prüfen Sie, ob der Aktuator über den CAN-Bus eine Überhitzung oder einen internen elektronischen Fehler meldet.

1. 1

   Fehlercode überprüfen

   Schalten Sie die Zündung aus und verbinden Sie das EST, um den aktiven Fehlercode zu überprüfen.

2. 2

   Sicherung prüfen

   Überprüfen Sie die dedizierte Sicherung für den eVGT-Aktuator (z. B. 20A Mini-Sicherung) und ersetzen Sie diese, falls sie durchgebrannt ist.

3. 3

   Verkabelung und Anschlüsse prüfen

   Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen vom ECU zum EVGT-Aktuator sauber und fest sind. Testen Sie den Kabelbaum auf Durchgang und korrekte Massesignale.

4. 4

   Turboladergestänge prüfen

   Betätigen Sie das variable Geometriegestänge des Turboladers manuell. Wenn das Gestänge klemmt oder blockiert ist (oft aufgrund starker Rußablagerungen oder eines internen Defekts), muss die Turboladerbaugruppe gereinigt oder ersetzt werden.

5. 5

   eVGT-Aktuator ersetzen

   Wenn sich die Turbolader-Leitschaufeln frei bewegen, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ist der eVGT-Aktuator selbst defekt und muss ersetzt werden.

6. 6

   eVGT-System initialisieren und anlernen

   Nach dem Austausch des Aktuators oder Turboladers verwenden Sie das EST, um eine Initialisierung und Anlernprozedur des eVGT-Systems durchzuführen, damit das ECU die Minimal- und Maximalpositionen des Aktuators kalibrieren kann.

7. 7

   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie alle Fehlercodes und testen Sie die Maschine unter Last, um den korrekten Ladedruck sicherzustellen und zu gewährleisten, dass der Code nicht erneut auftritt.