Case IH F-652-03 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurzschlussfehler des Injektors in Zylinder 2

Das System hat einen Kurzschluss im Stromkreis oder im Treiber erkannt, der für die Ansteuerung des Kraftstoffinjektors am zweiten Zylinder des Motors zuständig ist.

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   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes, insbesondere Fehler 3210 (DTC 7116) – „Einspritzbank 1 Kurzschlussfehler“, der darauf hinweist, dass das Problem alle Injektoren derselben Bank und nicht nur Zylinder 2 betreffen könnte.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 2 auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen, die einen Kurzschluss verursachen.

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   Messen Sie den internen Widerstand des Kraftstoffinjektors von Zylinder 2, um festzustellen, ob der Kurzschluss im Injektormagnetventil selbst liegt.

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   Maschine sicher abstellen.

   Hinweis: Wenn ein vollständiger Leistungsverlust aufgetreten ist, sind Notstarts nur möglich, nachdem der Motor auf niedrige Leerlaufdrehzahl befohlen wurde (wodurch 30 Sekunden Betriebszeit zum Bewegen der Maschine ermöglicht werden).

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   Batterie abklemmen, um elektrische Schäden während der Prüfung zu vermeiden.

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   Elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 abziehen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Injektor-Kabelbaum auf einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss zwischen den beiden Injektorkabeln.

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   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum angezeigt wird, reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum nach Bedarf.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, liegt der Kurzschluss wahrscheinlich im Injektor. Ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor von Zylinder 2.

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   Alle Komponenten wieder anschließen, die Fehlercodes des Steuergeräts (ECU) löschen und den Motor zur Überprüfung der Reparatur probelaufen lassen.