Case IH F-656-05 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Unterbrechung im Stromkreis des Injektors in Zylinder 6

Der elektrische Strom zum elektronischen Kraftstoffinjektor für Zylinder Nr. 6 ist niedriger als erwartet, oder es wird eine vollständige Unterbrechung des Stromkreises festgestellt. Da der Injektor nicht richtig zünden kann, läuft der Motor unrund, hat Zündaussetzer und wird wahrscheinlich in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus oder niedrigen Leerlauf gezwungen.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• CVX series
• Austoft 9900 sugarcane harvesters
• Patriot series (3230, 3330)

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   Prüfen Sie, ob die Batterie des Traktors an eine externe Stromversorgung (z. B. eine Starthilfe) angeschlossen wurde. Trennen Sie diese und prüfen Sie den normalen Betrieb, da Spannungsunregelmäßigkeiten falsche Fehlercodes für offene Stromkreise auslösen können.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motormodul ENG (A15) und dem elektronischen Injektor für Zylinder 6 (Y320-6 oder Y-066) auf durchgescheuerte Kabel, getrennte Stecker oder Korrosion.

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   Ziehen Sie den Stecker des Injektors von Zylinder 6 ab und messen Sie den internen Widerstand der Injektorspule mit einem Multimeter, um festzustellen, ob die Unterbrechung im Injektor selbst oder im Kabelbaum liegt.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Injektor

   Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors oder die Zugangsklappen zum Injektor, um den Kraftstoffinjektor für Zylinder Nr. 6 (typischerweise der hinterste Zylinder bei einem Reihen-6-Zylinder-Motor) zu erreichen.

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   Prüfen und Reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Injektor. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, verbogene oder herausgedrückte Kontakte. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger reinigen.

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   Stromkreis verfolgen

   Wenn der Injektor innerhalb der Spezifikation liegt, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät. Reparieren Sie gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den Injektorkabelbaum, wenn interne Brüche festgestellt werden.

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   Injektor ersetzen

   Wenn die Injektorspule unterbrochen ist (unendlicher Widerstand), ist der Injektor intern defekt. Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, lösen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie den Injektor. Installieren Sie den neuen Injektor mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Bauen Sie die Kraftstoffleitungen (mit Drehmoment gemäß Herstellervorgabe) und den Ventildeckel wieder ein. Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-656-05 zu löschen, und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Zündaussetzer behoben sind. (Hinweis: Je nach Motorgeneration muss der QR-Kalibrierungscode eines neuen Injektors möglicherweise in das Steuergerät programmiert werden).