Case IH F-677-04 - ECU – Engine ECU: Starterrelais High-Side-Treiberkreis Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Spannung auf der High-Side des Starterrelais-Schaltkreises unter dem normalen Betriebsschwellenwert liegt, was auf einen direkten Kurzschluss nach Masse (Erde) irgendwo im Relais-Treiberkreis hindeutet.

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   Überprüfen Sie visuell die Kontakte des 'START'-Steckverbinders des Starterrelais und des 'MOTOR'-Steckverbinders des ECU auf Oxidation, Korrosion oder Lockerheit.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Kurzschluss-nach-Masse-Test durch: Bei ausgeschalteter Zündung trennen Sie das ECU und das Starterrelais. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung auf Masse am High-Side-Treiberkabel zwischen dem ECU und dem Relais durchzuführen.

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   Führen Sie einen Relais-Widerstandstest durch: Entfernen Sie das Starterrelais und messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte des Relais, um einen internen Kurzschluss oder einen Widerstand außerhalb der Spezifikation zu prüfen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Hauptrelaisspannung bei Ansteuerung ausreichend Strom (typischerweise >= 10V) an den Schaltkreis liefert.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das negative Batteriekabel, um ein versehentliches Anlassen oder weitere elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Starterrelais lokalisieren

   Greifen Sie auf die Hauptsicherungs-/Relaisplatte oder die Hilfsrelais-Halterung zu (Position variiert je nach Modell, oft in der Nähe der Spritzwand, der Lenksäule oder direkt am Motor-Kabelbaum).

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das spezifische Kabel vom ECU zum Relais. Reparieren Sie die aufgescheuerte Isolierung oder fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein.

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   Relais ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Relais aber den Widerstandstest nicht bestanden hat, ziehen Sie das alte Relais aus der Fassung. Tragen Sie eine kleine Menge Dielektrikumfett auf die Anschlüsse des neuen Relais auf und setzen Sie es fest in die Fassung ein.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode F-677-04 / SPN 677 FMI 4 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Funktion testen

   Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Anlasser ordnungsgemäß einrückt und stellen Sie sicher, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.