Case IH F-95-15 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofffilter verstopft oder Stromkreisfehler

Das Motormanagementsystem hat eine Einschränkung im Kraftstoffversorgungssystem (einen verstopften Kraftstofffilter) ODER einen elektrischen Fehler (wie eine Unterbrechung, einen Masseschluss oder einen Kurzschluss nach Plus) im Stromkreis des Kraftstofffilter-Restriktionsschalters/-sensors festgestellt. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, kann die Maschine einen vollständigen Leistungsverlust erleiden oder automatisch auf niedrige Leerlaufdrehzahl reduziert werden, um den Motor zu schützen.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Axial-Flow Combines (Models 5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• Farmall

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   Überprüfen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter visuell auf offensichtliche Anzeichen starker Verschmutzung, Gelbildung (bei kaltem Wetter) oder Wasser im Abscheider (diagnostiziert die Ursache des verstopften Filters).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstofffilter-Restriktionsschalter/-sensor führt, auf scheuernde Kabel, unterbrochene Verbindungen oder geschmolzene Isolierung (diagnostiziert die Ursache des Stromkreisfehlers).

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   Ziehen Sie den Sensorstecker ab und prüfen Sie auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgedrückte Stifte (diagnostiziert die Ursache des Stromkreisfehlers).

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kraftstofffilterschalter auf Durchgang zu prüfen. Wenn der Filter bekanntermaßen sauber ist, der Schalter jedoch eine Einschränkung, Unterbrechung oder einen Kurzschluss anzeigt, ist der Sensor selbst defekt (diagnostiziert die Ursache des Sensorfehlers).

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   Motor abstellen und Batterie abklemmen.

   Motor abstellen, Schlüssel abziehen und Motor abkühlen lassen. Batterie abklemmen, wenn Sie die Verkabelung reparieren.

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   Gehäuse entleeren.

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Kraftstofffilterbaugruppe. Öffnen Sie das Ablassventil am Boden des Kraftstoff-/Wasserabscheiders, um das Gehäuse zu entleeren.

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   Filter entfernen.

   Schrauben Sie den Spin-on-Kraftstofffilter mit einem Filterschlüssel ab oder öffnen Sie das Patronengehäuse, um das Element zu entfernen.

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   Gehäuse und Sensor reinigen und prüfen.

   Wischen Sie die Basis des Filtergehäuses sauber. Überprüfen Sie den am Gehäuse montierten Restriktionssensor. Wenn die Diagnoseprüfungen einen fehlerhaften Sensor oder beschädigte Kabel ergeben haben, ersetzen Sie jetzt den Sensor oder fügen Sie einen neuen Pigtail-Steckverbinder ein.

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   Neuen Filter installieren.

   Schmieren Sie den Dichtungs-O-Ring des neuen Kraftstofffilters mit sauberem Dieselkraftstoff. Schrauben Sie den Filter handfest an, bis die Dichtung Kontakt hat, und ziehen Sie ihn dann gemäß den Herstellervorgaben (normalerweise 3/4 bis 1 volle Umdrehung) fest.

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   Kraftstoffsystem entlüften.

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (ohne den Motor zu starten), damit die elektrische Förderpumpe das System entlüften kann, oder verwenden Sie den manuellen Entlüftungsstößel am Filtergehäuse, bis ein Widerstand spürbar ist.

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   Fehlercodes löschen und testen.

   Motor starten. Wenn die Maschine in einem Not-Aus- oder Niedrigleerlaufzustand war, überprüfen Sie, ob die volle Leistung wiederhergestellt ist. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den gespeicherten Fehlercode 4BB5 zu löschen. Überprüfen Sie den neuen Filter auf Undichtigkeiten.