Case IH F-97-31 - ECU – Engine Control Unit (ECU): Wasser im Kraftstoff erkannt oder Fehler im Wassersensor-Schaltkreis

Das System überwacht die Spannungsausgabe des Wasser-im-Kraftstoff (WIF)-Schalters/Sensors, der sich am Boden des primären Kraftstofffilters befindet. Wenn sich Wasser im Filter ansammelt, überbrückt es die Sonden des Sensors, zieht die Referenzspannung auf Masse und schließt den Stromkreis. Der Fehlercode wird entweder ausgelöst, weil Wasser diesen Stromkreis erfolgreich geschlossen hat (Wasser erkannt) oder weil ein Schaltkreisfehler vorliegt, z. B. wenn die Sensorverkabelung mit einer Hochspannungsquelle kurzgeschlossen ist.

• MAGNUM AFS Connect
• 240 Series Combines (7240, 8240, 9240)
• 8010 Series Combines
• Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Steiger series (Tier 4a and newer)
• Maxxum series
• Puma series
• Farmall compact tractors (40, 45, 50, 35C, 40C, 50C)
• Austoft 9900 sugarcane harvesters

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   Prüfen Sie, ob die Fahrzeugbatterie an eine externe Stromversorgung (z. B. eine Starthilfe oder ein Ladegerät) angeschlossen war. Falls ja, trennen Sie diese und prüfen Sie den normalen Betrieb, da eine abnormale Spannung diesen Fehlercode fälschlicherweise auslösen kann.

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   Überprüfen Sie den Wasser-im-Kraftstoff-Schalter (schwarzes Steckergehäuse) und den Kabelbaum visuell auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Korrosion, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Lassen Sie den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider in einen durchsichtigen Behälter ab, um festzustellen, ob tatsächlich Wasser oder Algen im Kraftstoffsystem vorhanden sind (tatsächliche Wasserkontamination als Ursache).

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   Ziehen Sie den Sensor ab, um ihn zu isolieren. Wenn der Monitor im abgezogenen Zustand weiterhin einen konstanten Alarm/Fehlercode für einen Kurzschluss anzeigt, liegt das Problem wahrscheinlich im Kabelbaum. Wenn sich der Code ändert oder verschwindet, ist der Sensor selbst wahrscheinlich intern defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine sicher ab und lokalisieren Sie die Baugruppe des primären Kraftstofffilters/Wasserabscheiders am Motor.

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   Verunreinigungen ablassen

   Öffnen Sie das Ablassventil am Boden des Kraftstofffilters, um angesammeltes Wasser abzulassen. Schließen Sie das Ventil, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und schalten Sie die Zündung ein, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet (behebt die tatsächliche Ursache von Wasser im Kraftstoff).

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   Sensor abklemmen

   Wenn der Fehlercode weiterhin besteht, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Wasser-im-Kraftstoff-Sensor am Boden des Filtergehäuses.

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   Steckverbinder prüfen

   Überprüfen Sie die Pins sowohl am Sensor als auch an der Kabelbaumseite auf Feuchtigkeit, Korrosion oder Beschädigungen. Bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger reinigen (behebt Ursache für Verkabelung/Kurzschluss).

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   Sensor und Filter ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und kein Wasser im Kraftstoff vorhanden ist, ist der Sensor intern defekt. Schrauben Sie den defekten Wasser-im-Kraftstoff-Sensor aus dem Filtergehäuse. Es wird dringend empfohlen, gleichzeitig den primären Kraftstofffilter zu ersetzen, um sicherzustellen, dass keine Restalgen oder Verunreinigungen den neuen Sensor verschmutzen.

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   Wiederzusammenbau

   Schrauben Sie den neuen Wasser-im-Kraftstoff-Sensor in den neuen Filter, installieren Sie den Filter und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Abschließender Test

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um Luft zu entfernen, starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode F-97-31 von der Anzeige gelöscht ist.