Case IH F03 – Transmission Controller: Synchronisierung Mittel-/Rückwärtsgang nicht kalibriert oder fehlerhafte Kalibrierung

Das Getriebesteuergerät hat festgestellt, dass der für den mittleren und den Rückwärtsgang zuständige Synchronisierer entweder seine Kalibrierungswerte verloren hat, bei einer Routinkalibrierung nicht richtig kalibriert werden konnte oder unplausible Positionsdaten liefert.

• MXM
• MXM Series
• Magnum Series
• Puma Series

1. 1

   Überprüfen Sie die Batteriespannung, indem Sie den Motor starten und ihn mit 2000 U/min laufen lassen, um sicherzustellen, dass die Lichtmaschine das Getriebesteuergerät mit der richtigen Spannung versorgt (niedrige Spannung kann zu Kalibrierungsfehlern führen).

2. 2

   Messen Sie den Widerstand des Magnetventils der Mittelbereichskupplung zwischen Klemme 1 und Klemme 2 (sollte 8 bis 11 Ohm betragen).

3. 3

   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum auf Scheuerstellen, offene Stromkreise oder Masseschlüsse, insbesondere im Bereich des Synchronisierers und der Bereichspotentiometer.

4. 4

   Überprüfen Sie die Signalausgänge des Synchronisiererpotentiometers für Mittel-/Rückwärtsgang und des Bereichspotentiometers, um sicherzustellen, dass diese nicht fehlerhaft sind.

1. 1

   Neukalibrierung versuchen

   Führen Sie die Standard-Getriebekalibrierung durch (siehe CCU - H1 Kalibrierungsverfahren des spezifischen Modells). Oft wird ein einfacher Neukalibrierung den Fehlercode F03 löschen, wenn er durch einen Softwarefehler oder geringfügigen Verschleiß ausgelöst wurde.

2. 2

   Magnetventil prüfen und ersetzen

   Wenn der Fehlercode nach dem Kalibrierungsversuch immer noch angezeigt wird, trennen Sie das Magnetventil der Mittelbereichskupplung und messen Sie dessen Widerstand. Liegt der Widerstand außerhalb des Bereichs von 8 - 11 Ohm, bauen Sie das Magnetventil aus und ersetzen Sie es.

3. 3

   Potentiometer prüfen

   Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, prüfen Sie das Synchronisiererpotentiometer für Mittel-/Rückwärtsgang und das Bereichspotentiometer. Ersetzen Sie diese, wenn sie tote Punkte aufweisen oder keine gleichmäßige Spannungswelle zurückgeben.

4. 4

   Mechanische/Hydraulische Prüfung

   Wenn alle elektrischen Komponenten (Kabelbaum, Magnetventile, Potentiometer) in Ordnung sind und die Kalibrierung weiterhin fehlschlägt, muss das Getriebe auf einen mechanischen oder hydraulischen Fehler (z. B. einen physisch beschädigten Synchronisierer, ein festsitzendes Ventil oder ein internes Hydraulikleck) überprüft werden.

5. 5

   Endgültige Kalibrierung

   Nach dem Austausch fehlerhafter Komponenten müssen Sie die Getriebekalibrierung erfolgreich abschließen, um den Code zu löschen und den normalen Betrieb wiederherzustellen.