F1A

Case IH F1A – Transmission Controller (Transmission/EDC): Magnetventil Kupplung A: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

Fehlerbeschreibung

Dieser Fehler weist auf einen kritischen elektrischen Defekt im Stromkreis des Magnetventils für Kupplung A hin. Das Steuergerät hat erkannt, dass der Stromkreis entweder physisch unterbrochen ist (Unterbrechung) oder dass die Verkabelung/das Magnetventil direkt mit der Chassismasse kurzgeschlossen ist. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, wird die betroffene Kupplung deaktiviert, um Schäden am Getriebe zu vermeiden.

Gilt für diese Maschinen

  • MXM
  • Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
  • Case IH Maxxum Series

Ursache prüfen

  1. Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Magnetventil der Kupplung A führt, auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten

  2. Trennen Sie das Magnetventil der Kupplung A und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder schlechte Klemmspannung

  3. Messen Sie den Widerstand über die Spule des Magnetventils der Kupplung A, um eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) oder einen vollständigen Kurzschluss zu prüfen

Reparaturschritte

  1. Vorbereitung

    Stellen Sie den Traktor auf eine ebene Fläche, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab, legen Sie die Schalthebel in Neutralstellung, blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder und trennen Sie die Batterie.

  2. Austausch

    Suchen Sie das Magnetventil der Kupplung A am Getriebesteuerventilblock. Trennen Sie den Kabelstecker, entfernen Sie die Befestigungselemente und entnehmen Sie das defekte Magnetventil. Installieren Sie das neue Magnetventil und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

  3. Getriebekalibrierung

    Führen Sie eine obligatorische H1 Kupplungs- und Synchronisierkalibrierung durch. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein. Befolgen Sie die Anweisungen zur Kalibrierung der Kupplungen (es erscheint „SOC“). Der Vorgang ist abgeschlossen, wenn „END“ auf dem Bildschirm angezeigt wird.

Teile, die Sie benötigen könnten

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  • Hydraulisches Getriebe-Magnetventil / Getriebe-Magnetventil

    5168052

    Hochleistungs-elektroproportionales Magnetventil, das direkt in den Haupt-Lastschaltgetriebe-Steuerblock passt. Verfügt über einen abgedichteten integrierten Doppelstift-Kabelstecker.

  • Hydraulisches Getriebe-Magnetventil / Getriebe-Magnetventil

    83981012

    Hochleistungs-elektroproportionales Magnetventil, das direkt in den Haupt-Lastschaltgetriebe-Steuerblock passt. Verfügt über einen abgedichteten integrierten Doppelstift-Kabelstecker.

  • Hydraulisches Getriebe-Magnetventil / Getriebe-Magnetventil

    5196872

    Hochleistungs-elektroproportionales Magnetventil, das direkt in den Haupt-Lastschaltgetriebe-Steuerblock passt. Verfügt über einen abgedichteten integrierten Doppelstift-Kabelstecker.

  • Hydraulisches Getriebe-Magnetventil / Getriebe-Magnetventil

    5177091

    Hochleistungs-elektroproportionales Magnetventil, das direkt in den Haupt-Lastschaltgetriebe-Steuerblock passt. Verfügt über einen abgedichteten integrierten Doppelstift-Kabelstecker.

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