Case IH F1B – Transmission Controller (Transmission/EDC): Kupplung B Magnetventil Unterbrechung oder Masseschluss

Das Steuergerät hat eine elektrische Anomalie im Stromkreis des Getriebemagnetventils für Kupplung B festgestellt. Das System erkennt entweder eine vollständige Unterbrechung des Strompfads (Unterbrechung) oder die Spannung nimmt einen unbeabsichtigten Weg direkt zum Chassis/Masse (Masseschluss). Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, deaktiviert das Getriebesteuergerät typischerweise die betroffene Kupplung.

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   Magnetventil-Widerstandstest: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Magnetventil der Kupplung B. Messen Sie den Widerstand über die Magnetventil-Pins. Der Widerstand sollte ungefähr 10 Ohm betragen. Liegt er außerhalb der Spezifikation, ist das Magnetventil intern defekt.

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   Masseschluss-Test: Trennen Sie den Kabelbaum des Getriebesteuergeräts. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen dem Signalkabel (Pin) der Kupplung B und einer guten Chassismasse. Wenn Durchgang besteht, hat das Kabel einen Masseschluss und der Kabelbaum muss repariert werden.

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   Unterbrechungs-Test: Prüfen Sie auf Durchgang vom Steckverbinder des Getriebesteuergeräts zum Magnetventil-Steckverbinder, um sicherzustellen, dass das Kabel nicht gebrochen ist.

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   Verbindungen prüfen

   Suchen Sie das Magnetventil der Kupplung B am Getriebeventilblock. Trennen Sie den Kabelbaum und prüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Reparieren oder Ersetzen

   Basierend auf Ihren Diagnoseprüfungen reparieren Sie entweder den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie das Magnetventil der Kupplung B, wenn es den 10-Ohm-Widerstandstest nicht bestanden hat.

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   Vorbereitung zur Kalibrierung

   Immer wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt, eine mechanische Reparatur durchgeführt oder der Speicher des Steuergeräts zurückgesetzt wird (was oft einen F24-, E24- oder 24-Code auslöst), müssen die Getriebekupplungen neu kalibriert werden.

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   Getriebekalibrierungsverfahren

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf ebenem Untergrund steht und frei von Hindernissen ist. Blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder. Bringen Sie alle Schalthebel in die neutrale Position. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gleichzeitig gedrückt und starten Sie dann den Motor. Warten Sie, bis 'CAL' auf der Getriebeanzeige erscheint, und lassen Sie dann die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich los. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM (± 100 RPM) ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungspakete zu durchlaufen und zu kalibrieren.