Case IH F1E – Transmission Controller / Processor Module: Magnetventil Kupplung E: Unterbrechung oder Masseschluss

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Stromkreis für das Pulsweitenmodulations-Magnetventil (PWM) der „Kupplung E“ entweder unterbrochen ist (offener Stromkreis) oder einen Masseschluss aufweist. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, deaktiviert das Getriebesteuergerät typischerweise die betroffene Kupplung, um Schäden zu verhindern.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum
• Magnum
• Puma
• MXU Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom PWM-Magnetventil der Kupplung E bis zum Getriebeprozessormodul mit einem Multimeter.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf physische Brüche (Unterbrechung) oder durchgescheuerte Kabel, die das Chassis berühren (Masseschluss).

3. 3

   Trennen Sie das PWM-Magnetventil vom Kabelbaum und messen Sie den Spulenwiderstand (sollte bei 20 °C ungefähr 10 Ohm betragen).

4. 4

   Führen Sie einen Stromtest durch, um zu überprüfen, ob das Magnetventil 0 mA anzeigt, wenn die Kupplung ausgeschaltet ist, und ungefähr 750 mA, wenn es eingeschaltet ist.

1. 1

   Kabelbaumreparatur

   Wenn der Multimetertest einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum aufdeckt, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt der Verkabelung.

2. 2

   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das PWM-Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht besteht (nicht ~10 Ohm misst), muss das PWM-Magnetventil der Kupplung E ersetzt werden.

3. 3

   Getriebekalibrierung

   Wenn das PWM-Magnetventil ersetzt wird, muss eine obligatorische Getriebekupplungskalibrierung durchgeführt werden. Das Servicehandbuch weist darauf hin, dass der Einbau eines neuen Magnetventils die Schaltqualität und die Kupplungsfeinfühligkeit merklich verschlechtert, bis das Steuergerät auf die elektrischen Eigenschaften des neuen Ventils neu kalibriert ist.