Case IH F1P – Transmission Controller: Magnetventil Rückwärtsgang: Unterbrechung oder Masseschluss

Zeigt einen elektrischen Fehler an, bei dem das Getriebesteuergerät erkennt, dass der Stromkreis für das Magnetventil des Rückwärtsgangs entweder unterbrochen ist (offener Stromkreis) oder einen Masseschluss aufweist. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, ist der Getriebestatus typischerweise „Deaktiviert“, was bedeutet, dass der Traktor sich nicht bewegt oder die betroffenen Kupplungspakete nicht einrückt.

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• Maxxum
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   Überprüfen Sie den Getriebe-Verlängerungskabelbaum und den Hauptkabelbaum auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen oder getrennte Stecker, insbesondere den Steckverbinder C040.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit und den Widerstand im Stromkreis des Magnetventils für den Rückwärtsgang zu prüfen, um eine Drahtunterbrechung oder einen Masseschluss zu bestätigen.

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   Überprüfen Sie den Steuergerätstrom über die Diagnosemenüs (sollte im ausgeschalteten Zustand 0 anzeigen und bei Aktivierung auf einen spezifischen Wert wie 750 springen).

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   Überprüfen Sie auf verwandte Fehlercodes wie F21 (Getriebe-Verlängerungskabelbaum zum Hauptkabelbaum getrennt), die auf ein umfassenderes Kabelbaumproblem hinweisen.

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   Maschine sichern

   Alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, alle Schalthebel in Neutralstellung bringen, die Räder (vorne und hinten) blockieren und den Motor abstellen.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Magnetventil für den Rückwärtsgang am Getriebesteuerventilblock.

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   Trennen und prüfen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder (C040) am Magnetventil ab. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, das Magnetventil jedoch einen Widerstandstest nicht besteht, entfernen Sie die Halteschraube/Halterung des Magnetventils für den Rückwärtsgang und ziehen Sie das Ventil aus dem Getriebeblock. Installieren Sie das neue Magnetventil mit neuen O-Ringen.

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder ein und schalten Sie die Zündung ein, um zu überprüfen, ob der Fehlercode F1P nicht mehr aktiv ist.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Jedes Mal, wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt wird, müssen die Getriebekupplungen neu kalibriert werden, um einen Fehlercode F24 zu vermeiden. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt, während Sie den Motor starten, bis „CAL“ im Display erscheint, stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.