Case IH F1U – Transmission Controller (Transmission/EDC): Mittlerer Bereich Magnetventil Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

Dies deutet auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin, der das Kupplungspaket für den mittleren Bereich steuert. Das Steuergerät erkennt, dass der elektrische Pfad zum Magnetventil für den mittleren Bereich entweder unterbrochen ist (offener Stromkreis) oder unbeabsichtigten Kontakt mit dem Chassis der Maschine hat (Kurzschluss nach Masse).

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Magnetventils für den mittleren Bereich (X-642) und die Steckverbinder des Getriebesteuergeräts (X-091, X-092, X-095) auf festen Sitz, Beschädigungen und korrekte Pin-Position.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Verlängerungskabelbaum an der Verbindungsstelle zum Hauptkabelbaum auf durchgescheuerte Isolierung oder gebrochene Drähte.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule für den mittleren Bereich mit einem Multimeter, um eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss der Spule zu prüfen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen gebrochenen Draht oder einen beschädigten Steckverbinder ergeben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie die Steckverbinderkontakte.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, lokalisieren Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe an der Seite des Getriebes und ersetzen Sie das PWM-Magnetventil für den mittleren Bereich.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Kabelbäume wieder an und drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, um sicherzustellen, dass der F1U-Code nicht mehr aktiv ist.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Setzen Sie den nichtflüchtigen Speicher des Getriebes zurück und kalibrieren Sie es neu. Bringen Sie alle Schalthebel in die Neutralstellung und blockieren Sie die Räder des Traktors (vorne und hinten). Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gleichzeitig gedrückt und starten Sie den Motor. Wenn „CAL“ in der Getriebeanzeige erscheint, lassen Sie die Tasten los. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min (± 100 U/min) ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungskalibrierung zu durchlaufen und abzuschließen.