Case IH F2A – Transmission Controller: Kupplung A Magnetventil Überspannung

Das Steuergerät hat eine ungewöhnlich hohe Spannung im Stromkreis des Magnetventils der Kupplung A festgestellt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss zur Batteriespannung (+12V) oder einer 5-Volt-Referenzleitung verursacht. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, wird das Sicherheitsprotokoll des Getriebes ausgelöst und der Getriebestatus auf „Deaktiviert“ gesetzt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Getriebesteuergerät mit dem Magnetventil der Kupplung A verbindet, auf Kurzschlüsse zu einer +12V-Stromquelle oder einer 5V-Referenzleitung.

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   Starten Sie den Motor und wechseln Sie mit dem Diagnoseschalter in den Diagnosemodus „HJ“. Treten Sie das Kupplungspedal, bewegen Sie den Wendeschalthebel nach vorne und lassen Sie die Kupplung los, um das Magnetventil der Kupplung „A“ auszuwählen (Anzeige zeigt „A“). Halten Sie den Schalter für das Herunterschalten gedrückt, um das Magnetventil zu aktivieren.

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   Beobachten Sie den Druckwert an einem hydraulischen Prüfmanometer während des H-Menü-Tests. Er sollte 16-18 bar (für Modelle 120 bis 155) oder 20-22 bar (für Modelle 175 und 190) betragen. Wenn der Druck außerhalb der Herstellervorgabe liegt oder das Magnetventil nicht aktiviert wird, ist das Magnetventil wahrscheinlich defekt.

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   Sicherheitsvorbereitung

   Hydraulikdruck ablassen, alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, Vorder- und Hinterräder blockieren und die Batterie abklemmen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie die beschädigten Kabel und Steckverbinder.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, lokalisieren Sie den Getriebeventilblock. Schrauben Sie das defekte PMV-Magnetventil (Proportional Magnetic Valve) der Kupplung A ab. Reinigen Sie die Montagefläche gründlich, um Verunreinigungen zu vermeiden, und installieren Sie das neue Magnetventil.

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   Getriebekalibrierung

   Alle Schalthebel in Neutralstellung bringen. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gleichzeitig gedrückt und starten Sie den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min (± 100 U/min) ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungspakete zu durchlaufen und zu kalibrieren.