Case IH F2E – Transmission Controller: Magnetventil Kupplung E Überspannung

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass die Spannung im Stromkreis des Getriebemagnetventils „Kupplung E“ höher ist als der erwartete Betriebsbereich. Das Steuergerät erkennt einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (z. B. einer 12-V- oder 5-V-Referenzleitung) oder einen internen Fehler im Magnetventil selbst. Wenn dieser Code ausgelöst wird, wird das Getriebe deaktiviert, um mechanische Schäden zu vermeiden. Der Fahrer muss das Kupplungspedal betätigen, um zu versuchen, das Getriebe wieder zu aktivieren.

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   Überprüfen Sie, ob die Lichtmaschine des Traktors die Batterie nicht überlädt, was systemweite Überspannungsfehlercodes verursachen kann.

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   Verfolgen Sie die Verkabelung vom Getriebesteuergerät zum Magnetventil der Kupplung E. Suchen Sie nach aufgescheuerten, geschmolzenen oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss des Signalkabels des Magnetventils mit einer 12-V-Batterieplusleitung oder einer 5-V-Referenzleitung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Stecker am Magnetventil der Kupplung E und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den internen Widerstand des Magnetventils der Kupplung E zu prüfen. Wenn es intern kurzgeschlossen ist, muss das Magnetventil ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf ebenem Untergrund ab, senken Sie alle Anbaugeräte ab, legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung, blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder und schalten Sie den Motor aus. Trennen Sie die Batterie ab.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite des Getriebegehäuses und identifizieren Sie das spezifische PWM-Magnetventil für die Kupplung E.

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   Fehlerhaftes Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Halteschrauben/Klammern, die das Magnetventil im Ventilblock halten, und ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig heraus.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie es in den Ventilblock ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Getriebekalibrierung (obligatorisch)

   Starten Sie den Motor und wärmen Sie das Getriebeöl auf (die Öltemperatur muss über 10 °C liegen / bei zu niedriger Temperatur wird der Fehler U19 angezeigt). Rufen Sie das H-Menü / Kalibrierungsmodus auf (normalerweise durch Halten der Tasten für den hohen und niedrigen Bereich beim Starten des Motors, bis „CAL“ erscheint). Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungen (Kupplung A bis E) zu durchlaufen und zu kalibrieren.