Case IH F36 – Transmission Controller (TCU) / Transmission Control Module: Synchronisierung ohne Fahrereingriff deaktiviert

Der Getriebesynchronisierer hat sich physisch gelöst oder seine Position ohne Befehl des Fahrers oder des Getriebesteuergeräts verloren.

• MXM
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• T7
• TM

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   Überprüfen Sie die Spannung und Kalibrierung der Synchronisierer-Potentiometer (prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes F40-F45, die Überspannung, Unterspannung oder außerhalb des Bereichs anzeigen).

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   Überprüfen Sie den Kupplungs-Trennschalter, um sicherzustellen, dass er keinen offenen Stromkreis hat (was den zugehörigen Code F37 auslösen würde).

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   Überprüfen Sie das Magnetventil der High-Range-Kupplung, indem Sie den Widerstand zwischen Klemme 1 und Klemme 2 messen (sollte zwischen 8 und 11 Ohm liegen).

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   Überprüfen Sie, ob die Getriebekupplungen und Synchronisierer ihre Kalibrierung verloren haben (zugehöriger Code F24 zeigt an, dass alle Kupplungen und Synchronisierer eine Kalibrierung erfordern).

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   Magnetventil prüfen

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Klemme 1 und Klemme 2 des Magnetventils der High-Range-Kupplung.

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   Magnetventil ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn der angezeigte Widerstand nicht zwischen 8 und 11 Ohm liegt, entfernen und ersetzen Sie das Magnetventil der High-Range-Kupplung.

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   Getriebe neu kalibrieren

   Nach dem Austausch von Getriebemagnetventilen oder Synchronisiererkomponenten führen Sie eine vollständige Kalibrierung aller Getriebekupplungen und Synchronisierer durch.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Getriebe-Fehlercodes aus dem System. Das Löschen von Fehlercodes ohne Behebung der Grundursache oder Neukalibrierung kann zu anhaltenden Problemen führen.