Case IH FAA – Transmission Controller: Magnetventil Kupplung A: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

Das Getriebesteuergerät erkennt, dass der Stromkreis für das PWM-Magnetventil der Kupplung A entweder unterbrochen ist (offener Stromkreis) oder einen Kurzschluss zum Chassis-Masse aufweist. Aufgrund dieses Fehlers deaktiviert das Steuergerät typischerweise die betroffene Kupplung, um Getriebeschäden zu vermeiden.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Magnetventil der Kupplung A führt, auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen.

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   Trennen Sie das Magnetventil der Kupplung A und das Getriebesteuergerät, um korrodierte, herausgedrückte oder lose Stifte zu überprüfen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des Magnetventils der Kupplung A mit einem Multimeter, um zu überprüfen, ob die interne Spule offen oder kurzgeschlossen ist.

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   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Versorgungsspannung und die Masseverbindung am Magnetventilsteckverbinder, um festzustellen, ob der Fehler in der Verkabelung oder im Magnetventil selbst liegt.

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   Elektrischen Fehler beheben

   Reparieren Sie beschädigte Kabel im Kabelbaum oder ersetzen Sie das defekte Magnetventil der Kupplung A am Getriebeventilblock.

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   Vorbereitung zur Kalibrierung

   Wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt wurde oder eine mechanische Reparatur durchgeführt wurde, ist eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung unbedingt erforderlich.

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   Aufwärmen

   Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl auf Betriebstemperatur erwärmt ist.

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   Kalibrierungsmodus aufrufen

   Starten Sie den Motor und rufen Sie den Diagnose-/Kalibrierungsmodus auf (H1 Kupplungs- und Synchronisierkalibrierung).

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   Motordrehzahl einstellen

   Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM (± 100 RPM) ein.

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   Kupplung A aktivieren

   Treten Sie das Kupplungspedal und bewegen Sie den Wendeschalthebel nach vorne. Lassen Sie die Kupplung los. Das obere Zeichen auf dem Display zeigt 'A' an, was bedeutet, dass das Magnetventil der Kupplung 'A' aktiviert ist.

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   Druck überprüfen

   Halten Sie den Schalter für die Rückschaltung gedrückt und beobachten Sie die Druckanzeige an einem angeschlossenen Manometer. Sie sollte 16–18 bar (für Modelle 120 bis 155) oder 20–22 bar (für Modelle 175 und 190) anzeigen.

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   Kalibrierung abschließen

   Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Füllzeiten der Kupplung zu kalibrieren. Das Display zeigt während des Vorgangs ansteigende Zahlen, gefolgt von „SOC“ und schließlich „END“ an, um den Abschluss zu signalisieren.