Case IH FAB – Transmission Controller (Transmission/EDC): Magnetventil Kupplung B: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse

Das Steuergerät kann den korrekten Stromkreis für das proportionale Magnetventil der Kupplung B nicht erkennen. Das System erkennt entweder einen Kabelbruch/getrennten Stecker (Unterbrechung) oder ein Kabel, das unsachgemäß das Chassis berührt (Kurzschluss nach Masse). Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, deaktiviert das Getriebesteuergerät den betroffenen Kupplungskreis, um mechanische Schäden zu vermeiden.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Getriebesteuerventilblock führt, auf gescheuerte Kabel, eingeklemmte Kabelbäume oder geschmolzene Isolierungen.

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   Trennen Sie den Stecker am Magnetventil der Kupplung B und prüfen Sie ihn auf Korrosion, verbogene Stifte oder Feuchtigkeit im Steckverbinder.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand über die Stifte des Magnetventils der Kupplung B zu messen und einen internen Fehler zu prüfen (unendlicher oder Nullwiderstand).

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   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung der Verkabelung vom Magnetventilsteckverbinder zurück zu den Stiften des Getriebesteuergeräts, um einen Kabelbruch im Kabelbaum auszuschließen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf ebenen Untergrund, legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung, blockieren Sie die Räder und trennen Sie die Batterie.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite des Getriebegehäuses. Identifizieren Sie das Magnetventil der Kupplung B (beachten Sie das Diagramm im Wartungshandbuch des jeweiligen Modells für die genaue Platzierung am Ventilblock).

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   Fehlerhaftes Magnetventil entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil der Kupplung B. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil festhalten, und ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig aus dem Verteiler.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl. Setzen Sie es in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit den Halteteilen. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Hinweis: Immer wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt wird, muss der nichtflüchtige Speicher des Getriebes zurückgesetzt und die Getriebekupplungen neu kalibriert werden.

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   Kalibrierungsverfahren

   Wärmen Sie das Getriebeöl auf. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. „CAL“ erscheint in der Getriebeanzeige. Lassen Sie die Tasten los und stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungsfüllzeiten zu durchlaufen und zu kalibrieren.