Case IH FAD – Transmission Controller: Magnetventil Kupplung D: Unterbrechung oder Masseschluss

Dies deutet auf ein elektrisches Problem hin, bei dem der Stromkreis, der das Magnetventil der Kupplung D steuert, entweder unterbrochen ist (offener Stromkreis) oder einen Masseschluss aufweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder (wie X-301 oder C025) zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil der Kupplung D auf Unterbrechungen, Scheuerstellen oder Masseschlüsse.

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   Prüfen Sie das Magnetventil der Kupplung D direkt, um festzustellen, ob die interne Spule defekt ist.

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   Überprüfen Sie die FNRP-Eingänge (Vorwärts/Neutral/Rückwärts/Parken), indem Sie den Wendeschalthebel drehen, um festsitzende Schalter zu lösen, und stellen Sie sicher, dass die Eingänge keinen Masseschluss oder keine Unterbrechung aufweisen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung ausreichend ist, da eine niedrige Spannung die korrekte Funktion der Kupplungsmagnetventile beeinträchtigen kann.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in den Steckverbindern (wie Steckverbinder X-301) gefunden wird, reparieren oder ersetzen Sie die beschädigte Verkabelung.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ersetzen Sie das defekte PWM-Magnetventil der Kupplung D.

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   Getriebe kalibrieren

   Legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung und senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab. Blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie dann den Motor. Warten Sie, bis „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint, und lassen Sie dann die Tasten los. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM (±100) ein und fahren Sie mit den Anweisungen zur Kalibrierung auf dem Bildschirm fort.