Case IH FAF – Transmission Controller / TCU / EDC: PTO-Schmierungs-Magnetventil: Unterbrechung oder Masseschluss

Das Magnetventil für die Zapfwellenschmierung hat eine Unterbrechung, einen Masseschluss oder eine Unterspannung.

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   Führen Sie bei ausgeschalteter Zündung einen Widerstandstest am Magnetventil für die Zapfwellenschmierung durch (der Widerstand zwischen den Klemmen 1 und 2 sollte zwischen 8 und 11 Ohm liegen).

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   Wenn der Magnetventilwiderstand in Ordnung ist, prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem TCU und dem Magnetventil auf Unterbrechung oder Masseschluss.

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   Stellen Sie bei eingeschalteter Zündung +12 Volt und Durchgang am TCU-Steckverbinder sicher.

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   Stellen Sie sicher, dass keine mechanische Blockade das Öffnen und Schließen des Magnetventils während des „Feathering“-Betriebs verhindert.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf ebenem Untergrund ab, legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung, ziehen Sie die Feststellbremse an und blockieren Sie die Räder.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Kabelbaumproblem (Masseschluss oder Unterbrechung) ergeben haben, verfolgen Sie den Kabelbaum vom TCU zum Magnetventil für die Zapfwellenschmierung. Reparieren Sie alle gebrochenen Kabel, aufgescheuerten Isolierungen oder korrodierten Steckverbinderstifte.

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   Magnetventil austauschen

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Halteabdeckung/Schrauben, mit denen das Magnetventil für die Zapfwellenschmierung am Getriebe-/Zapfwellenventilblock befestigt ist, und entnehmen Sie das defekte Magnetventil. Installieren Sie das neue OEM-Magnetventil und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Getriebekalibrierung

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20 °C und 50 °C liegt. Ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie die Klimaanlage aus und deaktivieren Sie alle elektrischen und hydraulischen Dienste. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn „CAL“ in der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungs- und Magnetventilkalibrierung abzuschließen, bis „END“ angezeigt wird.