Case IH Hb – Hitch Controller or Electronic Draft Control (EDC) module: Kurzschluss nach 12 Volt im Hubmagnetkreis

Das Steuergerät hat erkannt, dass der elektrische Stromkreis, der für die Erregung des Hubmagneten der Heckhydraulik zuständig ist, 12 Volt erhält, obwohl dies nicht der Fall sein sollte, oder die Magnetspule selbst einen internen Kurzschluss aufweist.

• MX Maxxum
• 7200/8900 series Magnum
• MX Series (MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170)
• older Magnum Series

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   Spulenwiderstandstest (Ursache interner Magnetkurzschluss): Schlüsselschalter des Traktors auf AUS stellen. Den elektrischen Steckverbinder zum EDC-Ventil-Hubmagneten am Heckhubwerks-Steuerventilblock trennen. Den Widerstand über die beiden Anschlüsse messen. Erwartet: 6,4 bis 8,0 Ohm. Wenn deutlich niedriger, ist die Spule intern kurzgeschlossen.

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   Kabelbaum-Spannungstest (Ursache Kabelkurzschluss nach Plus): Bei abgezogenem Magneten den Schlüsselschalter auf EIN stellen (Motor aus). Die Spannung zwischen dem Pluspol am Kabelbaumsteckverbinder und der Chassismasse messen. Wenn 12 Volt anliegen, ohne dass die Heckhydraulik zum Heben angesteuert wird, ist der Kabelbaum nach einer Stromquelle kurzgeschlossen.

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   Kabelbaum-Durchgangstest: Den Kabelbaum auf Durchgang von den EDC-Steuergerätepins zum Magnetsteckverbinder prüfen, um sicherzustellen, dass keine gebrochenen oder durchgescheuerten Kabel benachbarte Stromleitungen berühren.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor ausgeschaltet ist, der Schlüssel abgezogen ist und das Anbaugerät vollständig auf den Boden abgesenkt ist, um den Hydraulikdruck abzubauen.

   Führen Sie diesen Schritt aus, wenn die Magnetspule defekt ist.

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   Den Kabelbaum vom Hubmagneten trennen.

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   Die Haltemutter am Ende des Magnetventilkolbens entfernen.

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   Die defekte elektromagnetische Spule vom Ventilgehäuse schieben.

   Normalerweise müssen Sie die Hydraulikpatrone selbst nicht entfernen, was einen Flüssigkeitsverlust verhindert.

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   Die neue Ersatzspule auf den Kolben schieben und die Haltemutter festziehen.

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   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

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   Das Kabel vom Hubmagneten zurück zum EDC-Steuergerät verfolgen.

   Führen Sie diesen Schritt aus, wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist.

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   Häufige Scheuerstellen überprüfen, z. B. wo der Kabelbaum durch den Kabinenboden oder in der Nähe des Hinterachsgehäuses verläuft.

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   Den kurzgeschlossenen Abschnitt des Kabels mit Schrumpfstoßverbindern reparieren und den Kabelbaum neu verlegen.

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    Die gespeicherten Fehlercodes löschen.

    Im EDC-Bedienfeld das Diagnosemenü 'H' aufrufen, zum Punkt HC (Alle gespeicherten Fehlercodes löschen) scrollen und den Löschbefehl ausführen.