Case IH P02 – EMU (Electronic Management Unit): Heckzapfwellenbremsmagnetventil hängt fest

Der Stromkreis des Heckzapfwellenbremsmagnetventils ist mit einer +12V-Stromquelle kurzgeschlossen, oder es liegt ein interner Hardwarefehler im Steuergerät vor.

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   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position EIN und stellen Sie sicher, dass der Frontantrieb (FWD) und die Differentialsperre deaktiviert sind.

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   Drehen Sie den Zündschlüssel auf AUS.

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   Stellen Sie den Zapfwellenbremsschalter auf die Position „Bremse angezogen“.

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   Stellen Sie sowohl den vorderen als auch den hinteren Zapfwellenschalter auf die Position „ausgeschaltet“.

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   Drehen Sie den Zündschlüssel erneut auf EIN und beobachten Sie das Armaturenbrett/Display, um zu sehen, ob die Fehler P02 und P03 zusammen angezeigt werden.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum, der zum Heckzapfwellenbremsmagnetventil führt, auf Kurzschlüsse zu einer +12V-Stromquelle.

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   Kabelbaumprüfung

   Verfolgen Sie den Kabelbaum von der EMU zum Heckzapfwellenbremsmagnetventil. Suchen Sie nach gescheuerten, geschmolzenen oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss zu +12V verursachen. Reparieren Sie beschädigte Abschnitte des Kabelbaums.

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   Magnetventilprüfung/-austausch

   Wenn die Verkabelung intakt ist, prüfen Sie das Magnetventil selbst auf einen internen Kurzschluss. Wenn das Magnetventil festsitzt oder elektrisch defekt ist, entfernen Sie das defekte Zapfwellenbremsmagnetventil vom Getriebe-/Zapfwellenventilblock und installieren Sie ein neues OEM-Ersatzteil.

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   Modulüberprüfung

   Wenn die Verkabelung als intakt bestätigt wurde und ein neues Magnetventil den Fehlercode P02 nicht behebt, liegt der Fehler in einem Ausfall des Electronic Management Unit (EMU)-Moduls. Die EMU muss ersetzt oder repariert werden.

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   Löschen und erneut testen

   Schalten Sie die Zündung AUS und wieder EIN und verwenden Sie die Zapfwellenschalter, um zu überprüfen, ob der Fehlercode gelöscht wurde und die Zapfwellenbremse ordnungsgemäß ein- und ausrückt.