Case IH P21 – Electronic Management Unit (EMU): Allrad-Magnetventil hängt in Aus-Position

Das elektronische Steuersystem hat erkannt, dass das Allrad (FWD/4WD)-Einschaltmagnetventil nicht aktiviert wird oder in der 'Aus'-Position hängt. Dies wird typischerweise durch einen offenen Stromkreis, eine defekte Magnetventilspule oder ein Problem im Kabelbaum verursacht, das verhindert, dass das Magnetventil das Einschaltsignal empfängt oder nutzt.

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   Führen Sie einen Batteriereset durch, indem Sie die Fahrzeugbatterie für kurze Zeit abklemmen, um die elektronischen Steuersysteme zurückzusetzen und vorübergehende Fehler zu löschen.

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   Führen Sie einen Stromkreistest durch: Bei ausgeschalteter Zündung den elektrischen Steckverbinder (C034) des Allradantriebs trennen. Zündung einschalten, 2WD wählen, Zündung aus- und wieder einschalten. Beobachten Sie, ob der Fehlercode P21 bleibt oder sich in P22 oder P23 ändert, um den Kabelbaum/EMU vom Magnetventil zu isolieren.

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   Überprüfen Sie den physikalischen Widerstand der Magnetventilspule mit einem Multimeter, um zu bestätigen, ob die interne Spule offen oder kurzgeschlossen ist.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf ebenem Untergrund ab, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden, legen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung, blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder und schalten Sie die Zündung aus.

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   Ausbau

   Lokalisieren Sie das 4WD-Magnetventil am Getriebe-/MFD-Gehäuse. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder vom Magnetventil.

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   Austausch

   Entfernen Sie die Haltemutter oder das Befestigungselement, das die Magnetventilspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie das alte Magnetventil ab und installieren Sie den neuen OEM-Ersatz. Befestigen Sie das Befestigungselement und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Kalibrierung

   Führen Sie eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung durch, die immer erforderlich ist, wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt oder der nichtflüchtige Speicher zurückgesetzt wurde. Dies beinhaltet im Allgemeinen das Halten bestimmter Touchpads (wie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich oder die Differenzialsperre) beim Einschalten der Zündung, das Einstellen der Motordrehzahl auf 1200 U/min und das Fahren einer markierten 100-Meter-Strecke, um die neuen Werte in den EMU-Speicher zu schreiben.