Case IH P22 – Electronic Engine Control Unit (EECU / ECU): Ladelufttemperatursensor, Massefehler oder Strom über normalem Bereich

Das Steuergerät erkennt ein zu niedriges Spannungssignal (Massefehler) oder eine Stromaufnahme, die den maximalen Schwellenwert überschreitet. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass der Sensor intern defekt ist (Kurzschluss) oder das Signalkabel im Kabelbaum durchgescheuert ist und eine blanke Metallmasse am Motorblock oder Fahrgestell berührt.

• MXM
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Überprüfen Sie den Fehlercode auf der EIC-Anzeige, um zu bestätigen, ob es sich um T22 (Massefehler) oder T23 (Unterbrechung) handelt.

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   Führen Sie einen Sensortrennungstest durch: Trennen Sie den Ladelufttemperatursensor. Wenn sich der aktive Fehlercode von T22 zu T23 ändert, ist der Kabelbaum intakt und der Sensor selbst hat einen internen Kurzschluss. Bleibt der Code T22, hat der Kabelbaum einen Masseschluss.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Sensorpins. Erwartete Werte: 595 Ohm bei 60°C (140°F), 322 Ohm bei 80°C (176°F), 186 Ohm bei 100°C (212°F), 112 Ohm bei 120°C (248°F). Wenn der Sensor nahe 0 Ohm anzeigt (Durchgang), hat er einen Kurzschluss.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um Schäden am Steuergerät während elektrischer Reparaturen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Ladelufttemperatursensor (B123) am Ansaugkrümmer / Ladeluftkühlerrohr, vor der AGR-Baugruppe.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Sensor. Überprüfen Sie sorgfältig den Kabelbaum, der zum Steuergerät führt. Achten Sie auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen an Motorhalterungen oder Feuchtigkeitseintritt im Steckverbinder.

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   Verkabelung reparieren

   Wird ein Masseschluss im Kabelbaum festgestellt, spleißen und reparieren Sie das beschädigte Kabel mit Schrumpfverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum anschließend neu, um ihn vor zukünftigem Scheuern zu schützen.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, der Sensor aber den Widerstandstest nicht bestanden hat, schrauben Sie den alten Sensor aus dem Ansaugrohr und installieren Sie den neuen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“ und überprüfen Sie, ob der T22-Code von der EIC-Anzeige gelöscht wurde.