Case IH P24 – Electronic Management Unit (EMU) - Transmission / EDC Controller: Allradantrieb-Treiber Übertemperatur

Der Treiberschaltkreis, der für den Betrieb des Magnetventils des Frontantriebs (FWD / 4WD) zuständig ist, überhitzt. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine übermäßige Stromaufnahme verursacht, die entweder auf einen Kurzschluss im Kabelbaum oder einen internen Fehler (niedriger Widerstand) in der Spule des FWD-Magnetventils selbst zurückzuführen ist.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• MX / TG Series
• CVX 170
• Puma 140
• Magnum 7200 Series

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   Magnetwiderstand prüfen: Trennen Sie den Steckverbinder (C034) des FWD-Magnetventils und messen Sie den Spulenwiderstand (sollte 5–11 Ω bei 20 °C betragen).

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   Auf Masseschlüsse prüfen: Prüfen Sie auf einen Kurzschluss zwischen dem Steuergeräte-Kabelbaum (Pin C105–14) und der Fahrzeugmasse.

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   Auf Querschlüsse prüfen: Prüfen Sie auf einen Kurzschluss zwischen Pin C105–14 und den anderen Pins im Kabelbaum.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Zündschlüssel aus und trennen Sie die Fahrzeugbatterie, um die elektronische Steuereinheit (ECU) vor weiteren Spannungsspitzen zu schützen.

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   Magnetventil prüfen und ersetzen

   Suchen Sie das FWD-Magnetventil am Getriebeblock. Wenn die Diagnoseprüfungen im vorherigen Schritt einen Widerstand außerhalb des Bereichs von 5–11 Ω ergeben haben, entfernen und ersetzen Sie die Spule des FWD-Magnetventils.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn das Magnetventil einwandfrei funktioniert, verfolgen Sie den Kabelbaum physisch vom Steckverbinder C034 zurück zur EMU (insbesondere Kabel C105-14). Reparieren Sie alle scheuernden Kabel, geschmolzenen Isolierungen oder Masseschlüsse.

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   Zusammenbauen und einschalten

   Schließen Sie das Magnetventil und die Batterie wieder an.

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   Speicher löschen

   Greifen Sie auf das H-Menü des Steuergeräts zu und setzen Sie den nichtflüchtigen Speicher (H8) zurück, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen.

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   Kalibrierung durchführen

   Das Servicehandbuch besagt ausdrücklich, dass eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung erforderlich ist, wenn der Fehlercode P24 vorliegt oder wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt oder eine elektrische Reparatur durchgeführt wurde. Befolgen Sie die spezifische Tasten-/Touchpad-Sequenz Ihres Modells, um die Getriebekalibrierung durchzuführen.