Case IH P37 – Instrument Cluster / Rear PTO Controller (XCM) or Engine Control Unit (EDC / PCU): Heckzapfwellenschalter in der Kabine (Tastkontakt) hängt geschlossen (länger als 30 Sekunden) / Ladedrucksensor (PHY), Kurzschluss nach Plus

Fehlercode P37 weist darauf hin, dass der Tastkontakt des Heckzapfwellenschalters in der Kabine länger als 30 Sekunden geschlossen hängt. Fehlercode T37 weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät (ECU) ein ungewöhnlich hohes Spannungssignal vom Ladedrucksensor empfängt, was bedeutet, dass die Signalleitung einen Kurzschluss nach Plus hat oder der Sensor intern defekt ist.

• MXM
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Puma
• Maxxum
• Magnum

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   (Ursache Zapfwellenschalter) Überprüfen Sie den gelben Zapfwellenschalter in der Kabine. Ist er physisch verklemmt, durch Schmutz/Flüssigkeiten verklebt oder federt er nicht in seine neutrale Position zurück?

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   (Ursache Zapfwellenschalter) Nehmen Sie den Schalter aus der Seitenkonsole und trennen Sie ihn. Verwenden Sie ein Multimeter in der Durchgangsprüfung über die Schalteranschlüsse. Wenn es ohne Betätigung des Schalters einen Durchgang (geschlossen) anzeigt, sind die interne Feder/Kontakte kollabiert.

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   (Ursache Ladedrucksensor) Suchen Sie den Ladedrucksensor (typischerweise am Ansaugkrümmer oder Saugrohr montiert). Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Sensor führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, an denen er einen Kurzschluss mit einem anderen Kabel haben könnte.

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   (Ursache Ladedrucksensor) Trennen Sie den Sensor. Achten Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte im Steckverbinder.

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   (Ursache Ladedrucksensor) Bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Sensor prüfen Sie die Kabelbaumseite mit einem Multimeter. Sie sollten eine 5V-Referenz, Masse und eine Signalleitung haben. Wenn die Signalleitung im abgezogenen Zustand 5V oder 12V anzeigt, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist der Sensor selbst intern kurzgeschlossen.

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   Zapfwellenschalter ersetzen

   (Ursache Zapfwellenschalter) Ersetzen Sie den defekten Zapfwellenschalter in der Kabine durch ein neues OEM-Teil.

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   Zapfwellenbetätigung testen

   (Ursache Zapfwellenschalter) Stecken Sie ihn in den Kabelbaum, rasten Sie ihn wieder in die Konsole ein und testen Sie die Zapfwellenbetätigung.

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   Batterie abklemmen

   (Ursache Ladedrucksensor) Schalten Sie den Traktor aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Kabelbaum reparieren

   (Ursache Ladedrucksensor) Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, spleißen und reparieren Sie die betroffenen Kabel mit Schrumpfverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Alten Sensor entfernen

   (Ursache Ladedrucksensor) Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, entfernen Sie die Befestigungsschraube(n), die den Ladedrucksensor am Ansaugkrümmer halten, und ziehen Sie den alten Sensor heraus (achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in den Ansaugtrakt fallen).

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   Neuen Sensor installieren

   (Ursache Ladedrucksensor) Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit einer kleinen Menge sauberen Motoröls und drücken Sie ihn in den Ansaugkrümmer.

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   Sensor befestigen

   (Ursache Ladedrucksensor) Befestigen Sie die Halteschraube und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Fehlercodes löschen

   (Ursache Ladedrucksensor) Schließen Sie die Batterie wieder an. Greifen Sie über die Instrumentenanzeige (H-Menü) oder ein Diagnosetool auf das 'Fehlerarchiv' des Traktors zu, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen.