Case IH P41 – Electronic Management Unit (EMU): Kurzschluss des Zapfwellenschalter-Relais am Kotflügel gegen Masse

Das Steuergerät hat erkannt, dass der elektrische Stromkreis, der das Relais für den am Kotflügel montierten Heckzapfwellenschalter steuert, direkt mit der Chassismasse kurzgeschlossen ist, was ein ordnungsgemäßes Einschalten der Zapfwelle verhindert.

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   Prüfen Sie die Funktion des Zapfwellenschalter-Relais am Kotflügel mit einem Multimeter und einer 12-V-Stromquelle, um festzustellen, ob es klemmt oder die Kontinuität nicht schaltet.

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   Trennen Sie den Steckverbinder C105 des Elektronischen Managementgeräts (EMU), um den Stromkreis zu isolieren.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Kabel C105-12 (orange/hellgrünes Kabel) auf einen Kurzschluss gegen Masse zu prüfen, während das Relais entfernt und das EMU getrennt ist.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume, die unter der Kabine, unter dem Sitz und zu den hinteren Kotflügeln verlaufen, visuell auf Kabelbrüche, Scheuerstellen an beweglichen Teilen oder korrodierte Steckverbinder.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Relais austauschen

   Suchen Sie das Zapfwellenrelais in der Hauptschalttafel. Wenn Ihre Diagnoseprüfung in Schritt 1 fehlgeschlagen ist, stecken Sie ein neues OEM-Relais in die Fassung.

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   Kabelreparatur

   Wenn das Relais funktionsfähig ist, aber das Kabel C105-12 einen Kurzschluss gegen Masse aufwies, verfolgen Sie das orange/hellgrüne Kabel vom EMU zum Kotflügelschalter und Relaisblock.

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   Kurzschluss beheben

   Sobald der gescheuerte oder geschmolzene Abschnitt des Kabels gefunden ist (häufig in der Nähe des hinteren Kotflügels, wo Vibrationen und Schmutzeinwirkung hoch sind), schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus. Löten Sie ein neues Stück Kabel mit geeignetem Querschnitt ein und versiegeln Sie es mit Schrumpfschlauch.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den EMU C105-Steckverbinder wieder an, stecken Sie das Relais wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Testen

   Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie alle gespeicherten Fehlercodes (das Trennen der Batterie kann dies bereits bewirkt haben, obwohl für hartnäckige Codes möglicherweise ein EST-Diagnosetool erforderlich ist). Testen Sie das Einschalten der Zapfwelle sowohl mit dem Kabinenschalter als auch mit dem Kotflügelschalter, um den normalen Betrieb sicherzustellen.