Case IH P4F – Engine Control Module (ECM): Kühlmitteltemperatursensor (PHY), Daten fehlerhaft

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuerungssystem ein unplausibles oder fehlerhaftes Signal vom Motor-Kühlmitteltemperatursensor empfängt. Die gesendeten Daten stimmen nicht mit den erwarteten Parametern überein (z. B. können sie mit dem Motoröltemperatursensor in Konflikt stehen, oder die Temperatur steigt nach dem Motorlauf nicht wie erwartet an).

• MXM
• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190
• TM120
• TM130
• TM140
• TM155

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   Überprüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter, um Luftblasen auszuschließen, die zu fehlerhaften Messwerten führen könnten.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kühlmitteltemperatursensor führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder einen Masseschluss.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder lose Verbindungen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des Motor-Kühlmitteltemperatursensors über seine Pins und vergleichen Sie ihn mit einer bekannten Temperatur-/Widerstandstabelle. Ein offener oder kurzgeschlossener Stromkreis deutet auf einen defekten Sensor hin.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor des Traktors ausgeschaltet und vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen durch unter Druck stehendes, heißes Kühlmittel zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Öffnen Sie die Motorhaube des Traktors und lokalisieren Sie den Motor-Kühlmitteltemperatursensor (typischerweise in den Zylinderkopf oder in die Nähe des Thermostatgehäuses eingeschraubt).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Motor, um austretendes Kühlmittel aufzufangen. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den Sensor (M12 x 1,5 Gewinde) aus dem Motorblock zu schrauben.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Kühlmitteltemperatursensor in die Öffnung. Ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe an (nicht zu fest anziehen, da es sich um ein Messingfitting handelt).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den neuen Sensor.

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   Nachfüllen und entlüften

   Füllen Sie das Motorkühlmittel bis zur „MAX“-Linie im Ausgleichsbehälter auf.

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   Löschen und testen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position „ON“, löschen Sie den inaktiven T4F-Fehlercode aus dem EIC und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um sicherzustellen, dass der Code nicht zurückkehrt und keine Kühlmittellecks vorhanden sind.