Case IH P50 – Engine Control Module (ECM / EDC) or Electronic Instrument Cluster (EIC): Falscher Code aufgrund von XCM-Software / Kühlmitteltemperatursensor (PHY), Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Motor-Kühlmitteltemperatursensor (ECT), das den maximalen normalen Betriebsbereich überschreitet. Dies geschieht typischerweise, wenn das Signalkabel des Sensors direkt mit einer Hochspannungsquelle kurzgeschlossen ist, wenn ein offener Stromkreis vorliegt oder wenn der Sensor intern defekt ist. Hinweis: P50 ist offiziell als „Falscher Code aufgrund von XCM-Software (neueste Software herunterladen)“ dokumentiert, während der zugrunde liegende Fehler des Kühlmitteltemperatursensors T50 ist.

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   Führen Sie einen Sensorwiderstandstest durch, indem Sie den Motor-Kühlmitteltemperatursensor abklemmen und mit einem Multimeter einen internen Kurzschluss oder Defekt prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Sensor und dem Instrumenten-Steuergerät/ECU auf einen Kurzschluss zu einer 12V/5V-Stromquelle, einen Masseschluss oder einen offenen Stromkreis.

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   Wenn der Sensor und der Kabelbaum in Ordnung sind, überprüfen Sie das Instrumenten-Steuergerät oder die ECU auf interne Fehler.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Kühlmitteltemperatursensor, der sich normalerweise am Motorblock oder in der Nähe des Thermostatgehäuses befindet.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den aufgescheuerten oder geschmolzenen Abschnitt des Kabels. Spleißen und reparieren Sie die beschädigte Verkabelung, wickeln Sie sie dann in einen Schrumpfschlauch und einen Schutzschlauch.

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   Sensor ersetzen (falls defekt)

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Motor, da beim Entfernen des Sensors Kühlmittel austritt. Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab. Schrauben Sie den defekten Sensor mit einem tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel heraus. Schrauben Sie den neuen Sensor in das Gehäuse und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Wiederzusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Füllen Sie verlorenes Motorkühlmittel nach. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie das Fehlerprotokoll in der ECU und starten Sie den Motor neu. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode während des nächsten Fahrzyklus nicht wiederkehrt.