Case IH P57 – Engine Control Unit (ECU): Falscher Code angezeigt aufgrund von XCM-Software (P57) / Kurbelwellendrehzahlsensor, Daten gültig, aber unterhalb des Normalbereichs (T57)

Der Code P57 bedeutet „Falscher Code angezeigt aufgrund von XCM-Software (neueste Software herunterladen)“. Unter der Annahme, dass das Hauptproblem der Kurbelwellendrehzahlsensor ist (Code T57), zeigt dies an, dass das Steuergerät ein gültiges Signal vom Sensor empfängt, der gemeldete Drehzahlwert jedoch niedriger ist als der normale erwartete Bereich für den aktuellen Betriebszustand des Motors.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum 100 through 150
• Puma 115 through 240
• JX90
• JX95
• Farmall 85C-140A
• TM series
• T4000 through T7000 series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, die Sensorabschirmung, die Signalleitungen und die Masse auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Verbindungen.

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   Überprüfen Sie den Abstand zwischen der Sensorspitze und den Schwungradzähnen, um sicherzustellen, dass er innerhalb der Herstellervorgabe liegt (typischerweise 0,5 mm bis 2,0 mm, je nach Motorblock).

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die magnetische Sensorspitze auf angesammelten Metallabrieb, Feuchtigkeitseintritt oder physische Beschädigungen.

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   Sensor lokalisieren

   Der Kurbelwellendrehzahlsensor ist seitlich am Motorblock montiert und liest direkt den Schwungradzahnkranz ab.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie immer den Minuspol der Batterie ab, bevor Sie Arbeiten an ECU-Sensoren durchführen.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Anschluss. Entfernen Sie die Befestigungsschraube (bei MXM-Modellen ist dies typischerweise eine einzelne M6 x 14 mm Innensechskantschraube). Ziehen Sie den Sensor gerade aus dem Block heraus.

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   Anschluss reinigen

   Reinigen Sie die Montagefläche am Motorblock gründlich, um sicherzustellen, dass der neue Sensor perfekt plan sitzt. Ein falsch ausgerichteter Sensor führt zu einem falschen Luftspalt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den neuen Sensor ein, überprüfen Sie den Luftspalt, falls Ihr spezifisches Motormodell eine manuelle Unterlegscheibe erfordert, und ziehen Sie die M6-Befestigungsschraube fest.

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Kombiinstrument.

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   Neu kalibrieren (falls erforderlich)

   Wenn das Getriebe aufgrund des Sensorausfalls schlecht schaltete, müssen Sie möglicherweise eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung durchführen (wobei die Motordrehzahl während des Vorgangs auf 1200 U/min gebracht wird).