Case IH P5B – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Verpolung des Motordrehzahlsensors, Daten gültig, aber unterhalb des Normalbereichs

Das Motorsteuerungssystem empfängt eine invertierte oder falsche Impulsfolge vom Motordrehzahlsensor (Kurbelwellen-Inkrementalsensor). Die empfangenen Daten sind technisch gültig, liegen aber unterhalb des normalen erwarteten Betriebsbereichs. In diesem Fall läuft der Motor in der Regel mit einem Backup-Segment-Sensor weiter, es ist jedoch eine längere Anlass-/Startzeit erforderlich, bevor das Steuergerät den oberen Totpunkt (OT) für die Zündung bestimmen kann.

• MXM
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Maxxum series
• Magnum series
• Steiger tractors
• TM Series (TM120 - TM190)
• T-Series tractors

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   Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung und der Zündschalter AUS sind und die Batterie abgeklemmt ist (oder die entsprechende Sicherung gezogen wurde).

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   Trennen Sie die Steckverbinder an beiden Enden des Motordrehzahlsensor-Stromkreises, um ihn zu isolieren und Fehlmessungen zu vermeiden.

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) mit einem Multimeter von den Steckverbinderstiften zu einer beschichteten Metall-Chassis-Masse, um sicherzustellen, dass der Widerstand innerhalb des OEM-Bereichs liegt und kein Masseschluss vorliegt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Polarität, um sicherzustellen, dass die Sensorkabel bei einer früheren Reparatur nicht verkehrt herum angeschlossen wurden.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Traktor aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motordrehzahlsensor (Kurbelwellendrehzahlsensor), der typischerweise am Motorblock in der Nähe des Schwungrads oder der Kurbelwellenriemenscheibe montiert ist.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Beschädigung oder vertauschte Verkabelung. Wenn der Steckverbinder kürzlich ersetzt wurde, stecken Sie den Steckverbinder mit der richtigen Polarität neu ein.

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   Sensor ausbauen

   Wenn die Verkabelung korrekt ist und einwandfrei funktioniert, ist der Sensor selbst wahrscheinlich intern kurzgeschlossen oder defekt. Entfernen Sie die Befestigungsschraube, die den Sensor sichert, und ziehen Sie ihn gerade aus dem Block.

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   Neuen Sensor installieren

   Setzen Sie den neuen OEM-Motordrehzahlsensor ein. Stellen Sie sicher, dass er bündig sitzt, damit der Luftspalt zwischen Sensor und Tonrad korrekt ist. Ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

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   Wieder anschließen und kalibrieren

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes. Hinweis: Wenn der Mikroprozessor oder Sensor ersetzt wurde, kann eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung über das H-Menü erforderlich sein (unter Verwendung der Tasten für den hohen und niedrigen Bereich, während die Motordrehzahl auf 1200 ERPM eingestellt wird).