Case IH P88 – Transmission Controller or Electronic Draft Control (EDC) module: Magnetventil-Leistungsstufe 2, Daten gültig, aber unterhalb des normalen Bereichs

Das Steuergerät hat festgestellt, dass das elektrische Signal (Spannung oder Strom) der Leistungsstufe 2 eines Getriebe- oder Hydraulikmagnetventils unter den akzeptablen Betriebsschwellenwert gefallen ist. Dies deutet typischerweise auf eine defekte Magnetspule, ein Verdrahtungsproblem oder einen defekten Ausgangstreiber innerhalb des Steuergeräts selbst hin.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• MXU
• Puma
• Maxxum

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Getriebemagnetventilblock führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder korrodierte Steckverbinderstifte.

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   Spannungs- und Widerstandsprüfung: Trennen Sie das betroffene Magnetventil und messen Sie seinen internen Widerstand mit einem Multimeter, um ihn mit den Herstellervorgaben zu vergleichen. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung am Steckverbinder, um sicherzustellen, dass das Steuergerät die korrekte Spannung (typischerweise 12V) sendet.

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   Ausgangsprüfung des Steuergeräts: Wenn die Verkabelung und das Magnetventil in Ordnung sind, überprüfen Sie die Ausgangsstufe des Steuergeräts (Fehlercode 42 hängt oft mit einem internen Pilotmagnetventilfehler zusammen).

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   Fehler eingrenzen

   Bestimmen Sie anhand Ihrer Multimetertests, ob der Fehler im Kabelbaum oder im Magnetventil selbst liegt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Magnetspule defekt ist (was zu dem Messwert 'unterhalb des normalen Bereichs' führt), entlasten Sie sicher jeglichen Hydraulikdruck, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, schrauben Sie das defekte Magnetventil vom Getriebeventilblock ab und installieren Sie das Ersatzteil.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20°C und 50°C liegt. Ziehen Sie die Feststellbremse an. Schalten Sie die Klimaanlage aus und deaktivieren Sie alle elektrischen und hydraulischen Dienste. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie dann den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn 'CAL' auf der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 RPM (± 100 RPM) ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungs- und Synchronisierkalibrierung abzuschließen.