Case IH PC2 – Transmission Control Module (TCM): PTO-Drehsensor – Unterbrechung im Stromkreis

Das Steuergerät hat eine „Unterbrechung im Stromkreis“ des PTO-Drehsensors (auch bekannt als PTO-Drehmoment-/Drehzahlsensor) festgestellt. Dies bedeutet, dass das Steuergerät keinen durchgängigen elektrischen Pfad zum oder vom Sensor erkennt. Dies wird typischerweise durch einen Kabelbruch im Kabelbaum, einen getrennten oder korrodierten Stecker oder einen vollständigen Ausfall der internen elektrischen Spule des Sensors verursacht.

• MXM
• MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Magnum Series (235 - 340)
• Puma Series
• Maxxum Series

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am PTO-Drehsensor (befindet sich am hinteren PTO-Gehäuse/Getriebe). Suchen Sie nach durchtrennten Kabeln, durchgescheuerter Isolierung oder einem getrennten Stecker.

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   Prüfung der Steckverbinderstifte: Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Herausdrücken (wenn ein Stift in das Steckverbindergehäuse zurückgedrückt wird und keinen Kontakt herstellt).

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   Durchgangsprüfung des Sensors: Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand (Ohm) über die Stifte des Sensors selbst. Wenn das Multimeter „OL“ (Open Line) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Durchgangsprüfung des Kabelbaums: Wenn der Sensor in Ordnung ist, überprüfen Sie den Kabelbaum vom Sensorstecker zurück zum Getriebesteuergerät auf Durchgang, um einen Kabelbruch im Fahrgestellkabelbaum auszuschließen.

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   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und trennen Sie das Massekabel der Batterie.

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   Suchen Sie den PTO-Drehsensor an der PTO-Gehäuse-/Getriebeanordnung.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Reinigen Sie den Bereich um die Sensorbasis gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Getriebegehäuse fallen.

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   Schrauben Sie den defekten PTO-Drehsensor ab und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche sicher einrastet.

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   Schließen Sie das Massekabel der Batterie wieder an.

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   Wichtiger Schritt – Kalibrierung: Sie müssen eine Kalibrierung des PTO-Drehsensors über das H-Menü des Traktors oder ein elektronisches Servicetool durchführen.

   Andernfalls wird sofort ein sekundärer Fehlercode ausgelöst (z. B. TC6, U50 oder 3123: „PTO-Drehsensor nicht kalibriert“).

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    Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und testen Sie den PTO-Betrieb.