Case IH PC4 – Transmission / EDC (Electronic Draft Control) Controller: Drehmoment-/Drehzahlsensor Motor – Unterbrechung

Der Drehmoment-/Drehzahlsensor des Motors misst Motordrehzahl und Drehmoment, indem er die Auslenkung der Schwungraddämpferfeder überwacht. Eine „Unterbrechung“ bedeutet, dass das Steuergerät kein gültiges Signal von diesem Sensor empfängt, typischerweise aufgrund eines Kabelbruchs, eines getrennten Steckers oder eines internen Defekts des Sensors selbst.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• TM115
• TM120
• TM125
• TM130
• TM135
• TM140
• TM150
• TM155
• TM160
• TM175
• TM190

1. 1

   Schalten Sie die Stromversorgung und die Zündung AUS

2. 2

   Trennen Sie die Steckverbinder an beiden Enden des Sensorkreises, um Fehlmessungen zu vermeiden

3. 3

   Stellen Sie ein Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) ein

4. 4

   Prüfen Sie auf Masseschluss: Verwenden Sie die schwarze Messleitung, um Kontakt mit einem sauberen, beschichteten Metallteil am Chassis herzustellen, und die rote Messleitung, um nacheinander die Steckverbinderstifte zu berühren (vermeiden Sie Kontakt mit dem Metallgehäuse der Steckverbinder)

5. 5

   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums, um einen Kabelbruch auszuschließen

6. 6

   Schließen Sie Fehlerursachen in dieser Reihenfolge aus: 1) Fehlerhafter Steckverbinder, 2) Fehlerhafter Drehmoment-/Drehzahlsensor Motor, 3) Fehlerhafter Kabelbaum

1. 1

   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebe-/EDC-Steuergerät und dem Drehmoment-/Drehzahlsensor des Motors visuell. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, Korrosion oder herausgedrückten Pins in den Steckverbindern.

2. 2

   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und die Steckverbinder auf Durchgängigkeit geprüft wurden und keine Masseschlüsse aufweisen, ist der Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden. Entfernen Sie den alten Sensor aus dem Schwungradgehäuse und installieren Sie die neue Einheit.

3. 3

   Getriebe neu kalibrieren

   Die Herstellervorgaben besagen, dass eine Getriebe-/EDC-Kalibrierung immer dann erforderlich ist, wenn eine mechanische Reparatur durchgeführt, ein Potentiometer/Sensor ersetzt wird oder wenn sich die Schaltqualität verschlechtert hat.

4. 4

   Kalibrierungsschritte (Allgemeine MXM/TM-Prozedur)

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20 °C und 50 °C liegt. Ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie die Klimaanlage aus und deaktivieren Sie alle elektrischen/hydraulischen Dienste. Starten Sie den Motor. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt, bis „CAL“ in der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungen zu kalibrieren, bis die Anzeige „END“ oder „CF“ (Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen) anzeigt.