Case IH t14 – Engine Electronic Control Unit (ECU) or Pump Control Unit (PCU): Test-Abschaltpfade, Kurzschluss nach Plus

Die Kraftstoffabschaltkreise des Motors (insbesondere die Testpfade, die vom Steuergerät zur Überprüfung des Abschaltsignals verwendet werden) erkennen eine ungewöhnlich hohe Spannung, was bedeutet, dass der Stromkreis einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle aufweist.

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   Schalten Sie die Stromversorgung und den Zündschalter AUS. Trennen Sie dann die Batterie oder ziehen Sie die entsprechende Sicherung, um sich auf die Prüfung vorzubereiten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder an beiden Enden des Kraftstoffabschaltkreises (am ECU/PCU und am Kraftstoffabschaltmagnetventil), um den Stromkreis zu isolieren.

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   Überprüfen Sie die betroffenen Steckverbinder und die äußere Ummantelung des Kabelbaums visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder freiliegende Drähte, die eine Brücke zu einer 12-V-Stromquelle bilden könnten.

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   Stellen Sie Ihr Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) ein. Verwenden Sie die schwarze Messleitung, um Kontakt mit einem sauberen, beschichteten Metallteil am Chassis herzustellen, um eine gute Masseverbindung zu gewährleisten, und verwenden Sie die rote Messleitung, um die Steckverbinderstifte einzeln zu prüfen.

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   Stellen Sie ein Multimeter auf Gleichspannung ein, schalten Sie die Zündung EIN (Motor aus) und prüfen Sie die Pins des Abschaltpfades. Wenn Spannung am Signalrücklauf-/Testpfad anliegt, ist ein Kurzschluss nach Plus bestätigt.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Verfolgen Sie die Kabelbaumführung vom Kraftstoffabschaltmagnetventil zurück zum ECU/PCU, um die genaue Stelle des Kurzschlusses zu lokalisieren.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, verwenden Sie ein von CNH zugelassenes Kabelbaum-Reparaturkit. Verwenden Sie das richtige Werkzeug zum Entfernen von Pins, um beschädigte Pins aus dem Steckverbinder zu ziehen. Schneiden Sie den beschädigten Draht ab, fügen Sie ein neues Teilstück der erforderlichen Länge ein und stecken Sie es wieder in den Steckverbinder.

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   Magnetventil prüfen

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, könnte die interne Spule des Kraftstoffabschaltmagnetventils ausgefallen und intern kurzgeschlossen sein. Prüfen Sie den Widerstand über die Magnetventilanschlüsse; wenn er außerhalb der Spezifikation liegt oder kurzgeschlossen ist, ersetzen Sie das Magnetventil.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Schließen Sie alle betroffenen Steckverbinder wieder an. Schalten Sie den Zündschalter EIN und überprüfen Sie, ob der Fehlercode t14 gelöscht wird. Starten Sie den Motor, um sicherzustellen, dass der Kraftstoffabschaltpfad normal funktioniert.