Case IH t1C – Transmission Control Module / EDC: Spannungsüberwachung, Daten fehlerhaft

Das Steuergerät empfängt ein unplausibles oder fehlerhaftes Spannungssignal, was typischerweise auf ein Verkabelungsproblem, eine schlechte Verbindung oder einen Fehler im Überwachungsmodul selbst hinweist.

• MXM
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285

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   Schalten Sie die Stromversorgung und den Zündschalter AUS. Trennen Sie die Steckverbinder an jedem Ende des betreffenden Stromkreises, um falsche Multimeteranzeigen zu vermeiden.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder C330 des sekundären Steuergeräts (CFPS) und den Steckverbinder C255 des Motordrehmoment-/Drehzahlsensors. Stellen Sie sicher, dass diese fest verbunden und unbeschädigt sind, die Stifte richtig positioniert sind und der Sitz fest ist.

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   Stellen Sie Ihr Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) ein. Überprüfen Sie auf Durchgang, Masseschluss, Kurzschluss nach 12 Volt und offene Stromkreise. (Ein Widerstand von nicht mehr als 3 bis 4 Ohm ist durchgängig; hoher Widerstand weist auf verschmutzte/korrodierte Anschlüsse hin; 100 kOhm weist auf einen offenen Stromkreis hin).

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   Überprüfen Sie über das Diagnosemenü, ob die Motordrehzahl 3000 U/min überschritten hat, was zu entsprechenden Datenfehlern führen kann.

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   Kabelbaumreparatur

   Reinigen Sie korrodierte Stifte oder ersetzen Sie beschädigte Steckverbinder an C330 oder C255. Reparieren Sie offene oder kurzgeschlossene Kabel im Kabelbaum.

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   Überprüfung

   Schließen Sie alle Kabelbäume wieder an und drehen Sie den Zündschalter auf „EIN“. Wenn der Fehlercode gelöscht wird, funktioniert der Traktor korrekt und das Problem war eine schlechte Verbindung.

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   Modulaustausch

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist und die Spannungsdaten weiterhin fehlerhaft sind, ist die Getriebesteuerung / der Mikroprozessor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Obligatorische Kalibrierung

   Wenn der Mikroprozessor, ein Potentiometer oder ein PWM-Magnetventil ersetzt wird oder eine mechanische Getriebereparatur durchgeführt wird, müssen Sie die Kalibrierungsroutine für Getriebe/EDC durchführen: Bringen Sie alle Schalthebel in Neutralstellung und senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab. Blockieren Sie die Vorder- und Hinterräder. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn „CAL“ in der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 ERPM (± 100) ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungen und Synchronisierungen zu kalibrieren.