Case IH t2E – Transmission / EDC (Electronic Draft Control) Controller and Engine ECU (PCU): Batteriespannung, Kurzschluss nach Masse.

Das Steuergerät stellt fest, dass die Batteriespannungsversorgung des Motorsteuergeräts unter den minimal zulässigen Betriebsschwellenwert (typischerweise <7,2 V) gefallen ist oder der Stromversorgungskreis physikalisch mit Masse (der „niedrigen Quelle“) kurzgeschlossen ist.

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   Messen Sie die Spannung direkt an den Batteriepolen (sollte im Ruhezustand ca. 12,6 V und im Betrieb ca. 14,0 V anzeigen).

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   Überprüfen Sie die Batteriepole, die Massepunkte des Fahrgestells und die Masseanschlüsse des Motorsteuergeräts auf starke Korrosion, Lockerheit oder gebrochene Bänder.

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   Prüfen Sie das Hauptstromrelais und die Getriebe-/Zapfwellenrelaismodule auf Spannungsabfälle über den Kontakten.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum von der Batterie und den Hauptrelais zum Motorsteuergerät/Getriebesteuergerät auf Scheuerstellen an der Isolierung oder Kurzschlüsse nach Masse.

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   Stellen Sie sicher, dass die Lichtmaschine korrekt lädt und die Systemspannung nicht abfallen lässt.

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   Strom trennen

   Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um die Sicherheit bei Arbeiten am elektrischen System zu gewährleisten.

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   Anschlüsse reinigen

   Reinigen Sie die Batteriepole, Klemmen und den Hauptmasseanschluss des Fahrgestells gründlich. Bringen Sie sie wieder an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Kabelbaumprüfung scheuernde Drähte ergeben hat, die einen Kurzschluss zum Rahmen verursachen, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus, löten Sie ein neues Stück Draht ein und versiegeln Sie es mit Schrumpfschlauch. Befestigen Sie den Kabelbaum mit Kabelbindern oder Kabelschellen von scharfen Metallkanten entfernt.

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   Relais ersetzen

   Wenn das Hauptstromrelais oder das Getrieberelais korrodiert ist oder unter Last ausfällt, ersetzen Sie es durch ein neues OEM-Relais.

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   Fehlercodes löschen & kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“, um zu überprüfen, ob der Code gelöscht wird. Hinweis: Gemäß der MXM-Serie Kalibrierungsanleitung kann eine Getriebekalibrierung erforderlich sein, wenn der Speicher des Getriebesteuergeräts zurückgesetzt wurde oder die Stromversorgung unterbrochen war. Dies beinhaltet das Halten der Tasten für den hohen und niedrigen Bereich beim Starten des Motors, das Einstellen der Motordrehzahl auf 1200 U/min und das Befolgen der Anweisungen auf dem Display, bis „END“ erscheint.