Case IH t3D – Transmission Control Module (TCU) or Central Controller (XCM): Magnetventil, Daten fehlerhaft

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Steuergerät unplausible, ungültige oder fehlerhafte elektrische Rückmeldungen/Daten von einem Getriebe- oder Zapfwellen-Magnetventilkreis empfängt.

• MXM
• MXM Series
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• Maxxum
• Puma
• Magnum
• TM Series
• T6
• T7 Series
• MXU
• Optum
• Vestrum
• Farmall

1. 1

   Schlüsselschalter auf AUS drehen und die Batterie abklemmen oder die entsprechende Sicherung ziehen, um falsche Multimeteranzeigen zu vermeiden

2. 2

   Die betroffenen Steckverbinder des Magnetventils trennen und die äußere Abdeckung des Kabelbaums, die Steckverbinderstifte und die Verkabelung auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder physische Schäden prüfen

3. 3

   Ein Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) einstellen und den Stromkreiswiderstand über die Magnetventilspule bei offenem Stromkreis messen

4. 4

   Auf einen Masseschluss prüfen, indem die schwarze Multimeterleitung an eine saubere, korrosionsfreie Chassismasse und die rote Leitung nacheinander an die Steckverbinderstifte gehalten wird

1. 1

   Fehlerhaftes Magnetventil lokalisieren

   Das fehlerhafte PWM-Magnetventil (Pulsweitenmodulation) am Getriebe- oder Zapfwellenventilblock lokalisieren.

2. 2

   Kabelbaum trennen

   Den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Magnetventil trennen.

3. 3

   Magnetventil ausbauen

   Die Befestigungsteile entfernen und das fehlerhafte Magnetventil ausbauen.

4. 4

   Neues Magnetventil einbauen

   Das neue Ersatz-Magnetventil einbauen und die Befestigungsteile sichern.

5. 5

   Kabelbaum wieder anschließen

   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

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   Kalibrierung durchführen

   Eine obligatorische Getriebe-/EDC-Kalibrierung durchführen: Räder blockieren, Schalthebel in Neutralstellung bringen und alle Anbaugeräte auf den Boden absenken. Die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt halten und den Motor starten. Die Tasten loslassen, wenn „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint. Die Motordrehzahl auf 1200 U/min einstellen und der automatischen Kupplungskalibrierungssequenz folgen, bis „END“ angezeigt wird.