Case IH t4E – Electronic Engine Controller (ECU): Kühlmitteltemperatursensor (PHY), Daten gültig, aber über normalem Bereich

Der elektrische Schaltkreis des Sensors ist intakt und sendet ein gültiges, lesbares Signal an das Steuergerät, aber der gemeldete Temperaturwert hat den maximalen normalen Betriebsschwellenwert überschritten. Dies deutet entweder auf eine echte Motorüberhitzung oder auf einen Sensor hin, dessen interner Widerstand sich außerhalb der Kalibrierung verschoben hat, wodurch er einen künstlich hohen Wert anzeigt.

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   Überprüfen Sie die tatsächliche Motortemperatur, um eine echte Überhitzung auszuschließen (prüfen Sie auf blockierte Kühlerlamellen, eine defekte Wasserpumpe oder einen gerissenen Lüfterriemen)

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   Überprüfen Sie den Kühlmittelstand, um sicherzustellen, dass der Behälter voll ist, da ein niedriger Kühlmittelstand lokales Kochen und Temperaturspitzen verursachen kann

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   Führen Sie eine Plausibilitätsprüfung durch, indem Sie den Kühlmitteltemperaturwert mit der Getriebeöltemperatur oder der Ansaugkrümmertemperatur vergleichen, wenn der Traktor kalt ist (wenn der Kühlmittelsensor deutlich heißer anzeigt, hat er sich verschoben und ist defekt)

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   Testen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, indem Sie den Zündschlüssel auf AUS stellen, die Batterie abklemmen, den Kabelbaum am Sensor und am ECU abklemmen und die Verkabelung auf hohen Widerstand, Korrosion an den Pins oder einen Masseschluss prüfen (vermeiden Sie es, die Metallgehäuse der Steckverbinder mit den Prüfleitungen zu berühren, um Fehlmessungen zu vermeiden)

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Kühlsystem vollständig drucklos werden und abkühlen.

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   Kühlmittel ablassen

   Lassen Sie eine kleine Menge Kühlmittel aus dem Kühlerhahn ab, um den Flüssigkeitsstand unter den Sensoranschluss zu bringen. Dies verhindert übermäßiges Verschütten.

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   Sensor ausbauen

   Suchen Sie den Kühlmitteltemperatursensor am Motorblock/Thermostatgehäuse. Drücken Sie die Arretierung am 2-poligen elektrischen Steckverbinder und ziehen Sie ihn ab. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den alten Sensor herauszuschrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor in den Anschluss (Standardgewindegrößen für diese Motoren sind typischerweise M14 x 1,5 oder M17 x 1,50). Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen und auffüllen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein, bis er einrastet. Füllen Sie das Motorkühlmittel bis zum entsprechenden Stand auf.

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   Testen

   Schalten Sie die Zündung EIN, um zu überprüfen, ob der Fehlercode gelöscht wurde. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen und prüfen Sie auf Undichtigkeiten an den Gewinden des neuen Sensors.