Case IH t66 – Engine Control Unit (ECU): IAT-System, Daten gültig, aber unterhalb des Normalbereichs

Der Ansauglufttemperatursensor (IAT) sendet ein elektrisch gültiges Signal (d. h. es liegt kein direkter Kurzschluss oder offener Stromkreis vor) an das Steuergerät, aber der Temperaturwert ist im Vergleich zu dem, was der Motor unter den aktuellen Betriebsbedingungen erwartet, ungewöhnlich niedrig. Dies wird typischerweise durch ein defektes Sensorelement, hohen Widerstand im Kabelbaum oder eine starke Ansaugbeschränkung verursacht.

• MXM
• MXM Series
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• Maxxum Series
• Puma Series
• TM Series
• T6 Series
• T7 Series

1. 1

   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Scanner, um die Live-Ansauglufttemperaturdaten bei kaltem Motor auszulesen; überprüfen Sie, ob diese eng mit der Umgebungstemperatur übereinstimmen.

2. 2

   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des IAT-Sensors auf Schmutz, Feuchtigkeit oder korrodierte Stifte, die einen hohen Widerstand verursachen können.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem IAT-Sensor und dem ECU auf Scheuerstellen oder Beschädigungen.

4. 4

   Trennen Sie den Sensor und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Sensorstifte. Vergleichen Sie den Messwert mit der Temperatur-Widerstands-Tabelle des Herstellers.

1. 1

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen.

   Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

2. 2

   Lokalisieren Sie den IAT-Sensor.

   Bei modernen Case IH FPT-Motoren handelt es sich in der Regel um einen Dual-Funktions-T-MAP-Sensor (Temperatur und Absolutdruck im Saugrohr), der sich direkt am Saugrohr oder an der Ladedruckleitung nach dem Ladeluftkühler befindet.

3. 3

   Drücken Sie die Arretierungslasche herunter und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

   Entfernen Sie den Steckverbinder vorsichtig, ohne die Arretierungslasche zu beschädigen.

4. 4

   Entfernen Sie die Befestigungsschraube(n), die den Sensor am Saugrohr sichern, oder schrauben Sie ihn heraus, wenn es sich um einen Einschraubtyp handelt.

   Verwenden Sie die entsprechenden Werkzeuge, um die Befestigungsteile zu entfernen.

5. 5

   Ziehen Sie den alten Sensor vorsichtig aus dem Ansaugtrakt.

   Entfernen Sie den Sensor von seiner Montageposition.

6. 6

   Reinigen Sie die Montageöffnung am Saugrohr, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten.

   Entfernen Sie alle Rückstände oder altes Dichtungsmaterial aus der Öffnung.

7. 7

   Setzen Sie den neuen Sensor ein und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

   Stellen Sie sicher, dass der O-Ring gegebenenfalls vor dem Einsetzen leicht geschmiert ist.

8. 8

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet.

   Stellen Sie eine sichere elektrische Verbindung sicher.

9. 9

   Drehen Sie die Zündung auf ON und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode t66 zu löschen.

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.