Case IH t87 – Pump Control Unit (PCU) / Engine Control Unit (ECU) or Transmission Controller: Magnetventil-Leistungsstufe, Daten gültig, aber über normalem Bereich

Das Steuergerät empfängt ein gültiges Signal von der Leistungsstufe des Magnetventils, aber der elektrische Wert (typischerweise Spannung oder Widerstand) ist höher als die erwarteten normalen Betriebsparameter. Dies deutet in der Regel auf einen hohen Widerstand im Stromkreis, eine defekte Magnetspule oder ein Problem mit dem Kabelbaum hin.

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• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
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   Schalten Sie die Stromversorgung und den Zündschalter AUS und trennen Sie die Batterie oder die entsprechende Sicherung

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   Trennen Sie die Steckverbinder an jedem Ende des Magnetventilkreises, um den Stromkreis zu isolieren und Fehlmessungen zu vermeiden

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   Stellen Sie ein Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) ein

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   Führen Sie eine Masseverbindung durch, indem Sie die schwarze Messleitung eines Multimeters an ein sauberes, beschichtetes Metallteil am Chassis anschließen

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   Führen Sie eine Pin-Prüfung durch, indem Sie die rote Messleitung des Multimeters nacheinander an die Steckverbinderstifte halten und dabei das Metallgehäuse vermeiden

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   Messen Sie den Stromkreiswiderstand (Ohm) und prüfen Sie, ob er im normalen Bereich liegt

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   Wenn der Widerstand über dem Normalwert liegt, überprüfen Sie den Kabelbaum auf Korrosion, teilweise offene Stromkreise oder lose Pins; wenn die Verkabelung intakt ist, ist wahrscheinlich das Magnetventil selbst defekt

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel oder korrodierte Steckverbinderstifte am Magnetventil ergeben, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, das Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht besteht, entfernen und ersetzen Sie das defekte PWM (Pulsweitenmodulation) Getriebe-/EDC-Magnetventil.

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   Obligatorische Kalibrierung

   Wenn ein PWM-Magnetventil ersetzt wurde, ist ein Kalibrierungsverfahren für das Getriebe/EDC erforderlich.

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   Kalibrierung einrichten

   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur zwischen 20 °C und 50 °C liegt. Ziehen Sie die Feststellbremse an. Schalten Sie die Klimaanlage (falls vorhanden) aus und deaktivieren Sie alle elektrischen und hydraulischen Dienste. Für EDC-Systeme: Drehen Sie alle EDC-Bedienelemente vollständig im Uhrzeigersinn und stellen Sie den Heben-/Arbeitsschalter auf die Position ARBEIT.

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   Kalibrierung ausführen

   Wechseln Sie in den Kalibrierungsmodus (typischerweise durch Halten der Tasten für den hohen und niedrigen Bereich beim Starten des Motors, bis „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint). Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min (±100) ein und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Kupplungs-/Magnetventilkalibrierung abzuschließen, bis „END“ angezeigt wird.