Case IH t88 – Transmission Control Module (TCM) / Power Control Unit (PCU): Magnetventil Leistungsstufe 2, Daten gültig, aber unterhalb des Normalbereichs

Das Steuergerät kommuniziert erfolgreich mit dem Stromkreis der Magnetventil-Leistungsstufe 2 des Getriebes, aber der elektrische Wert (Spannung oder Strom), der vom Stromkreis zurückkommt, ist niedriger als der erwartete Betriebsschwellenwert. Dies deutet typischerweise auf einen hohen elektrischen Widerstand, eine defekte Magnetspule, korrodierte Stifte oder einen teilweisen offenen Stromkreis im Kabelbaum hin.

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• MXM 120
• MXM 130
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   Schlüsselschalter auf AUS drehen und die Batterie abklemmen, um Fehlmessungen oder Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Die Kabelbaumsteckverbinder sowohl am PCU/TCM-Ende als auch am Getriebeventilblockende trennen, um den Stromkreis zu isolieren.

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   Die Steckverbinderstifte am Getriebeventilblock auf Schmutz, Feuchtigkeit oder Korrosion prüfen, die häufig Spannungsabfälle 'unterhalb des Normalbereichs' verursachen.

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   Ein Multimeter auf Ohmmessung (Widerstand) einstellen und den Stromkreiswiderstand des Kabelbaums messen, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechungen oder hochohmige Scheuerstellen vorhanden sind. Eine saubere Chassis-Masse verwenden.

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   Den Widerstand direkt über die Stifte des Magnetventils Leistungsstufe 2 messen. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt, deutet dies auf eine verbrannte oder defekte interne Wicklung hin.

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   Maschine vorbereiten

   Alle Anbaugeräte auf den Boden absenken, Schalthebel in Neutralstellung bringen, Räder blockieren und jeglichen Hydraulikdruck ablassen. Batterie abklemmen.

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   Ventilblock lokalisieren

   Den Getriebesteuerventilblock (oft der PMV- oder EDC-Ventilblock) an der Seite des Getriebegehäuses lokalisieren.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Den elektrischen Steckverbinder zum Magnetventil der Stufe 2 trennen. Das Magnetventil vom Ventilkörper abschrauben.

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   Reinigen und installieren

   Die Montagefläche gründlich reinigen, um eine Verunreinigung des Hydraulikkreises zu verhindern. Das neue Proportional-Magnetventil (PMV) installieren und die Schrauben gemäß Spezifikation anziehen.

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   Wieder anschließen

   Den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder anschließen.

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   Getriebekalibrierung

   Die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt halten und den Motor starten. Warten, bis 'CAL' auf der Getriebeanzeige erscheint, dann die Tasten loslassen. Die Motordrehzahl auf 1200 ERPM einstellen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen, um die Kupplungspaketkalibrierungen nacheinander durchzuführen, bis sie abgeschlossen sind.