Case IH tB4 – PCU (Powertrain Control Unit) / Transmission Controller: CAN VE-Meldung (Sollwert Drehzahl), Daten gültig, aber unterhalb des Normalbereichs.

Dieser Fehlercode weist auf ein fehlerhaftes Sollwert-Drehzahlsignal hin, das vom Zentralsteuergerät (XCM) an das Motorsteuergerät gesendet wird. Der Motor bleibt aktiviert, aber die maximale Motordrehzahl ist auf einen Notlauf-Schwellenwert von 1.760 U/min begrenzt. Mögliche Fehlerursachen sind ein defekter Steckverbinder, ein fehlerhafter Kabelbaum oder ein Defekt im XCM oder im Motorsteuergerät selbst.

• MXM
• Case IH MXM 120
• Case IH MXM 130
• Case IH MXM 140
• Case IH MXM 155
• Case IH MXM 175
• Case IH MXM 190
• Case IH MXU Series
• Puma
• Maxxum
• Magnum

1. 1

   Schalten Sie die Zündung und den Schlüssel aus und trennen Sie dann die Steckverbinder an jedem Ende des CAN-Stromkreises, um Fehlmessungen zu vermeiden.

2. 2

   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung und den Widerstand des Kabelbaums, indem Sie ein Multimeter auf Ohm einstellen. Berühren Sie die rote Messleitung mit den Steckverbinderstiften (einen nach dem anderen) und die schwarze Messleitung mit einer plattierten Metall-Chassis-Masse.

3. 3

   Bewerten Sie den Widerstand: Der Stromkreis ist durchgängig, wenn der Widerstand nicht mehr als 3 bis 4 Ohm beträgt. Ein höherer Widerstand weist auf verschmutzte oder korrodierte Anschlüsse hin, während ein Wert von 100 kOhm einen offenen Stromkreis anzeigt.

4. 4

   Überprüfen Sie das Kupplungspedalpotentiometer, indem Sie den Steckverbinder C077 trennen. Messen Sie bei Betätigung des Kupplungspedals den Widerstand auf der Bauteilseite zwischen C077 Pin 2 (Y/R/B) und C077 Pin 3 (B). Der Wert sollte zwischen 0,90 kOhm und 3,7 kOhm liegen.

1. 1

   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Widerstandsprüfungen fehlschlagen, lokalisieren Sie das fehlerhafte Kabel oder den Steckverbinder. Entfernen Sie den Steckverbinder und die äußere Abdeckung des Kabelbaums. Verwenden Sie ein Kabelbaum-Reparaturset, um die falschen Pins zu entfernen, die erforderliche Länge des neuen Kabels entsprechend der ursprünglichen Kabelbaumführung einzufügen und den Steckverbinder neu zu belegen.

2. 2

   Komponentenaustausch

   Wenn die Verkabelung und die Steckverbinder intakt sind, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ersetzen Sie den Getriebedrehzahlsensor oder das Kupplungspotentiometer (je nachdem, welche Komponente die Widerstands-/Spannungsprüfungen nicht bestanden hat).

3. 3

   Getriebekalibrierung

   Ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie die Klimaanlage und alle Hydraulikdienste aus. Halten Sie die Tasten für den hohen und niedrigen Bereich gedrückt und starten Sie den Motor. Lassen Sie die Tasten los, wenn „CAL“ auf der Getriebeanzeige erscheint. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1200 U/min ein. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, bis „END“ angezeigt wird, was bedeutet, dass die Kalibrierung abgeschlossen ist.